新能源汽車電池外資股比限制將開放

日前，商務部新聞發(fā)言人孫繼文稱，正在修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》擬開放汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。5月23日，該目錄已通過中央全面深化改革領(lǐng)導小組第35次會議，將于近期公布實施。

“中國鼓勵外商投資包括汽車在內(nèi)的高端制造業(yè)，并將繼續(xù)放寬限制有序擴大開放?！睆哪ν熊嚨叫履茉措姵氐年懤m(xù)放開股比，這樣的信號無疑釋放出了整車行業(yè)的股比將“有序開放”的信號。

值得一提的是，同一家外商只能在國內(nèi)建立不超過兩家生產(chǎn)同類整車的合資企業(yè)，這個“游戲規(guī)則”最近卻被大眾打破。去年7月，國務院也已經(jīng)放開上海、山東、天津、福建自由貿(mào)易試驗區(qū)的股比限制，允許外商以獨資形式從事摩托車生產(chǎn)。

此前，“合資汽車公司外方占股不能超過50%”這一產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)實施了20多年。據(jù)了解，汽車合資股比限制是在1994年版的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中明確規(guī)定的，2004年版和2009年的修訂均保留了有關(guān)內(nèi)容。

歷史上，在別的國家，對于汽車工業(yè)的保護也是有跡可循的。韓國這個新興的汽車國家，現(xiàn)在能躋身汽車強國離不開本國本國保護政策。韓國在1962年汽車產(chǎn)業(yè)剛起步的時候，頒布的《汽車工業(yè)保護法》嚴格限制外國轎車及其零部件進口，進口車關(guān)稅一度達到60%。

老牌汽車國家日本，在產(chǎn)業(yè)剛剛起步之時也制定了大量民族保護政策。日本《汽車制造事業(yè)法》中“許可企業(yè)的股東、資本金、決策權(quán)以及董事會半數(shù)以上要是或?qū)儆谌毡救恕钡囊?guī)定本質(zhì)上也是股權(quán)限制。

即使連美國這樣的汽車強國也存在汽車自我保護，美國國會針對外資成分汽車廠家，規(guī)定其生產(chǎn)的整車中，當?shù)亓悴考褂寐蔬_到70%以上方能列為美國國產(chǎn)車。否則即使全資開廠，也會收關(guān)稅。

不過中國汽車產(chǎn)業(yè)的股比問題已經(jīng)經(jīng)過多方探討、爭論，以及有貿(mào)易關(guān)系國家的質(zhì)疑。去年6月，在中美兩國進行的第25輪中美雙邊投資協(xié)定談判中，也涉及了車企股比問題，美方對此提出強烈質(zhì)疑。

近日，德國經(jīng)濟部長齊普里斯稱：“中國沒有做到真正的貿(mào)易自由，在汽車業(yè)等領(lǐng)域，德國企業(yè)須與中國企業(yè)合資才行?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁