論電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的機(jī)遇與困境：企業(yè)在苦苦掙扎

當(dāng)房?jī)r(jià)越來(lái)越接近傳說(shuō)中的泡沫頂峰，股市持續(xù)不溫不火，互聯(lián)網(wǎng)+的投資熱逐漸消退，而國(guó)家一直想扶持的制造業(yè)升級(jí)仍然舉步維艱的背景下，值得投資的標(biāo)的產(chǎn)業(yè)越來(lái)越少。而在這些值得投資的潛力行業(yè)中，新能源汽車(chē)、共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用絕對(duì)是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。有些創(chuàng)業(yè)者靠其中的一個(gè)概念就能把故事吹上天，吸引到一輪又一輪的融資。而有一類(lèi)企業(yè)，卻集這三大熱點(diǎn)于一身，這就是純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

照理說(shuō)這類(lèi)自帶光環(huán)的企業(yè)應(yīng)該發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)?，但目前市?chǎng)中卻鮮有獨(dú)角獸出現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)都仍在保本線上苦苦掙扎，用盡全力活到下一年?？嗫鄨?jiān)守中，大家一次次地安慰自己，在下一年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境會(huì)好起來(lái)，屬于純電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代就要到來(lái)。在下一年，企業(yè)就可以走出泥潭，一飛沖天。

純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，廣義上來(lái)分有以下幾類(lèi)：

電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)；短租長(zhǎng)租純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)；電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)；電動(dòng)汽車(chē)商旅出行運(yùn)營(yíng)企業(yè)(主要專(zhuān)注于酒店、會(huì)議接送細(xì)分市場(chǎng))；電動(dòng)汽車(chē)景區(qū)、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)企業(yè)；電動(dòng)汽車(chē)城際接駁專(zhuān)線等。

當(dāng)然，這個(gè)分類(lèi)從邏輯上說(shuō)并不十分嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)楦鱾€(gè)分類(lèi)中存在著很多功能交織重合的情況。而且在這個(gè)領(lǐng)域商業(yè)模式創(chuàng)新從未停止，分類(lèi)也一直在不斷拓展細(xì)化。本文針對(duì)此類(lèi)運(yùn)營(yíng)企業(yè)中最復(fù)雜，也最據(jù)有代表性的一類(lèi)企業(yè)“電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)”進(jìn)行分析。希望能夠管中窺豹，讓讀者對(duì)整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀都能有所了解。

首先，我覺(jué)得有必要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)下個(gè)定義。

電動(dòng)汽車(chē)這里主要指的是純電動(dòng)汽車(chē)。現(xiàn)在雖然有很多插電混動(dòng)車(chē)用于跑網(wǎng)約車(chē)，特別是像上海這樣的限牌城市，滿大街都是秦和榮威e550。但筆者認(rèn)為插電混動(dòng)車(chē)輛做運(yùn)營(yíng)基本就是掛羊頭賣(mài)狗肉，花幾個(gè)小時(shí)充電，充完以后只能跑六七十公里，車(chē)子因?yàn)橛袃商讋?dòng)力系統(tǒng)所以故障率極高，在運(yùn)營(yíng)兩三年以后維護(hù)成本也極高。用這樣的車(chē)拿來(lái)做網(wǎng)約車(chē)，完全是投機(jī)行為。投資人真正在乎的其實(shí)就是處于灰色地帶的新能源網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照。

接下來(lái)再講講營(yíng)運(yùn)牌照。營(yíng)運(yùn)牌照是相對(duì)于非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)的。掛營(yíng)運(yùn)牌照的車(chē)輛可以合法作為經(jīng)營(yíng)性使用，比如做短租，做網(wǎng)約車(chē)，做分時(shí)租賃等。當(dāng)然擁有額外的權(quán)益，也會(huì)帶來(lái)額外的成本。比如必須上營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)(保費(fèi)基本是普通車(chē)保險(xiǎn)的兩倍)，有強(qiáng)制報(bào)廢年限的要求等?，F(xiàn)在交管實(shí)際對(duì)于非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車(chē)輛用于營(yíng)運(yùn)用途核查的并不嚴(yán)格，有很多企業(yè)干著渾水摸魚(yú)的勾當(dāng)。當(dāng)年有名的釣魚(yú)執(zhí)法，以及近期途歌分時(shí)租賃車(chē)輛很多都掛著非營(yíng)運(yùn)車(chē)牌的新聞，都是車(chē)輛運(yùn)營(yíng)性質(zhì)不合規(guī)惹的禍。一些一線大城市早已停止燃油車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照的發(fā)放。目前有些城市市面上的存量燃油車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照單牌照出租每個(gè)月可以獲利2000-3000元。而政府因?yàn)楣膭?lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于新能源汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)牌照卻一直處于半開(kāi)放的狀態(tài)。很多限牌城市企業(yè)可以通過(guò)不同的渠道拿到極具投資價(jià)值的新能源車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照。以上海為例，在2015年的時(shí)候新能源營(yíng)運(yùn)牌照一年的租金也就3000元左右，到2016年年底，由于此類(lèi)牌照發(fā)放收緊，市面上擁有50張新能源營(yíng)運(yùn)牌照的企業(yè)整體收購(gòu)報(bào)價(jià)竟然達(dá)到200萬(wàn)的添加。從這個(gè)角度考慮，市面上為什么會(huì)出現(xiàn)的大量混動(dòng)網(wǎng)約車(chē)，就很好理解了。