造車夢難圓 賈躍亭能走多遠？

在過去的幾個月時間里，人事變動多次把樂視送上頭條。5月21日，樂視網發(fā)布公告稱，賈躍亭申請辭去總經理職務，專任董事長一職。未來，賈躍亭的工作重心將集中于公司治理、戰(zhàn)略規(guī)劃及核心產品創(chuàng)新，提高公司決策效率。

告別了總經理的職務，賈躍亭也許有更多精力會在造車上。不過，在造車這件事上，賈躍亭依舊未能找到“夢想合伙人”?！拔磥硗恫煌恫灰欢?，但是目前不考慮投資樂視汽車?！睒芬暟l(fā)布公告后的5月22日，融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌在融創(chuàng)股東大會上表示，“雖然互聯(lián)網汽車挺有意思的，但我們會非常小心，至少目前沒有條件?！?/p>

據(jù)賈躍亭介紹：樂視今后將聚焦上市公司和汽車兩大體系，非上市公司體系以后孵化成功，第一考慮是納入上市公司或進行其他整合。而對于賈躍亭個人的工作重心，他表示上市公司仍然是第一位，而汽車也會成為重中之重。樂視的另一位高管也證實，賈也會將更多的時間精力放在樂視汽車等非上市業(yè)務上。

一心一意走在造車夢上的賈躍亭能走多遠？

造車夢難圓

對于此次辭去樂視網總經理的職務，賈躍亭向媒體解釋的理由是為了更好地管理和提升，自己身兼數(shù)職能力有限。誠然，七大子生態(tài)和上市公司的業(yè)務都難以讓他平分精力去處理好每一件事，樂視網、樂視手機、樂視汽車……在現(xiàn)在這個節(jié)點，無論是哪一板塊，都讓他“焦頭爛額”。

早在去年11月，樂視資金鏈就開始出現(xiàn)問題。賈躍亭也坦言是汽車業(yè)務拖累了所有業(yè)務的發(fā)展。隨后，資金困難、合作伙伴FF工廠屢次傳出拖欠工程款項而被停工、FF91在CES展上展現(xiàn)自動泊車功能出現(xiàn)bug，阿斯頓馬丁暫停與樂視的戰(zhàn)略合作、樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊宣布因個人原因辭職等負面新聞紛至沓來。

此外，生產基地建設對資金的渴求以及生產資質的獲取依舊是擺在賈躍亭汽車夢前的兩大問題。

今年4月，樂視汽車已經以4.19億元完成了生態(tài)汽車產業(yè)園項目一期工程2000畝土地的交易。不過按照此前公布的信息，屬于樂視汽車總裝部分的占地需要近4000畝，加上相關配套企業(yè)，莫干山北部園區(qū)7000多畝的用地都是為樂視準備的。這意味著，目前樂視的拿地進度與計劃中的用地規(guī)模相比仍相差近50%。如果堅持最初的計劃，顯然仍需要不少資金。

除了基地，另一大問題是生產資質的獲取。據(jù)悉，早在兩年前，樂視就已經啟動新能源生產資質的申請，但如今新建純電動乘用車生產資質已經發(fā)出14張，仍未看到樂視身影。

不過，即便四面楚歌，賈躍亭依然堅稱不會放棄任何一個子生態(tài)，對汽車業(yè)務的戰(zhàn)略布局充滿信心。

等待夢想“合伙人”

在賈躍亭看來，汽車是一個交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)，當汽車和互聯(lián)網將要融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司。

按照賈躍亭的構想，未來將在樂視超級汽車上看到很多樂視今天業(yè)務的縮影：現(xiàn)在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng)；樂視手機將成為未來汽車的大腦；EUI將成為未來汽車的神經中樞；現(xiàn)在的樂視影視、體育、音樂、車聯(lián)網將成為未來汽車的娛樂服務系統(tǒng)；樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能、自動駕駛平臺。

構建的藍圖雖吸引人，但是也是最“燒錢”的。早前，賈躍亭在給全員信中說道，樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億元的自有資金，直接導致他個人對LeEco的資金支持不足。

有了孫宏斌的融創(chuàng)投資，樂視網的發(fā)展可以松一口氣。但是，對于汽車業(yè)務，孫宏斌并未決定投入?！艾F(xiàn)在大家看到的很多樂視負面的消息，在我看來都是正面的。投資樂視汽車看的是五年以后的事兒，甚至十年之后的事兒。”孫宏斌坦言。

早在今年3月，他就在融創(chuàng)中國舉行的業(yè)績發(fā)布會上說，電動汽車市場的拐點時間，電池技術能否突破及相應的成本降低和充電條件等不確定性，讓他暫時沒有下決心投資樂視汽車。

時至今日，樂視汽車仍未獲得可觀投資，在“造車夢”上，賈躍亭依然在孤軍奮戰(zhàn)。