“互聯(lián)網(wǎng)造車”的本質(zhì)不過(guò)是錦上添花

從2009年谷歌啟動(dòng)無(wú)人車項(xiàng)目起，“互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)汽車”就悄悄拉開(kāi)了序幕。而2015年前后國(guó)內(nèi)越來(lái)越多IT背景企業(yè)想在汽車行業(yè)分一杯羹，于是“互聯(lián)網(wǎng)造車”成為一個(gè)流行詞匯。　　

令人啼笑皆非的是，即便到了今天，“互聯(lián)網(wǎng)造車”仍然是一個(gè)充滿爭(zhēng)議的話題。對(duì)創(chuàng)新性和“彎道超車精神”大加贊揚(yáng)者有之，對(duì)宣傳聲量大于實(shí)干倍加諷刺者有之，于是彼此相嗤，無(wú)有已時(shí)。其實(shí)這兩種極端的褒貶態(tài)度，都大可不必，作為汽車媒體的我們，倒還不如放下汽車屬性可能帶來(lái)的無(wú)形立場(chǎng)，用一種平實(shí)心態(tài)去看待“互聯(lián)網(wǎng)造車”。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在宣傳聲量上確實(shí)很突出，這是前期“互聯(lián)網(wǎng)造車”宣傳勢(shì)頭鋪天蓋地、后期容易被人看作“只發(fā)聲不做事”和“PPT造車”的原因。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)夸大自身在造車領(lǐng)域的聯(lián)網(wǎng)與智能化優(yōu)勢(shì)，徐鋒老師一針見(jiàn)血：這些公司竭力宣傳車載互聯(lián)功能時(shí)，隱性地假設(shè)了一個(gè)前提——將消費(fèi)者每天在車內(nèi)所逗留的時(shí)間偷偷放大為7到8小時(shí)級(jí)別，因此對(duì)聯(lián)網(wǎng)需求被夸大，反而是汽車的基礎(chǔ)功能重要性被人為縮小。　　

但是互聯(lián)網(wǎng)的介入，確實(shí)有助于提升汽車產(chǎn)品更新的速率。IT行業(yè)的摩爾定律顯示：每一美元所能買到的電腦性能，將每隔18-24個(gè)月翻一倍以上。且不說(shuō)這一定律是否在2013年之后打了折扣，無(wú)論如何比汽車行業(yè)的更新速率明顯超出。因此互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加盟，能夠?qū)嚻筇岬街谱饔谩?/p>

舉例來(lái)說(shuō)，新車開(kāi)發(fā)周期傳統(tǒng)長(zhǎng)度為48個(gè)月左右，沃爾沃借助虛擬數(shù)字工具替代真實(shí)物理測(cè)試、通用結(jié)構(gòu)及獨(dú)立設(shè)計(jì)工程學(xué)和取消原型車測(cè)試等手段，預(yù)計(jì)新車開(kāi)發(fā)周期將從2012年前后的42個(gè)月（第二代沃爾沃XC90的開(kāi)發(fā)時(shí)間）減半至2020年的20個(gè)月。此外，如果將汽車視為平臺(tái)，則電子電器配置的快速迭代，能夠讓一代車每一次“小改款”起到原先“大改款”的效果，也可以當(dāng)作互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了汽車產(chǎn)品更新。　　

這種模式，其實(shí)等于衛(wèi)金橋老師所指出的那樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扮演了車企的“有力補(bǔ)充”角色。回到本質(zhì)問(wèn)題，還是“誰(shuí)能主導(dǎo)汽車行業(yè)的發(fā)展”。不管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新性有多強(qiáng)、前瞻性有多棒，至少目前都還不能跨越汽車工業(yè)百年積淀打造的門檻——汽車設(shè)計(jì)換成代碼都是按照“億行”來(lái)計(jì)算的。甚至對(duì)車機(jī)的理解，谷歌都難以超越大眾豐田通用。

我們能夠看到，蘋果Titan項(xiàng)目放棄了整車制造，博泰等一大批“互聯(lián)網(wǎng)造車”的典型也瀕臨夭折，樂(lè)視汽車則是命途多舛，即便是谷歌這樣的“互聯(lián)網(wǎng)造車”領(lǐng)跑者，也需要挑選代工伙伴，并且車輛上路測(cè)試還得受限。至于特斯拉，嗯，人家就不是純粹的互聯(lián)網(wǎng)造車，汽車業(yè)務(wù)吸睛沖量，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)盈利吸金，這才是馬斯克的打算。　　

因此，未來(lái)主導(dǎo)汽車——包括智能汽車、無(wú)人汽車——發(fā)展路徑的仍然是傳統(tǒng)汽車制造商中的強(qiáng)者，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠成為很好的補(bǔ)充，發(fā)揮“錦上添花”的作用。畢竟互聯(lián)網(wǎng)公司很難對(duì)汽車制造“把握現(xiàn)在”，傳統(tǒng)車企只要一轉(zhuǎn)身，便可輕松“擁抱未來(lái)”。