澳大利亞電動(dòng)車推廣緩慢 Model3或打破僵局

據(jù)Rawstory網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉上周發(fā)布了史上“價(jià)格最親民”的電動(dòng)車ModelΞ?，F(xiàn)在預(yù)交1000美元即可預(yù)定這款車，但會(huì)在2017年晚些時(shí)候訂購(gòu)者才能獲得汽車。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示，僅僅幾個(gè)小時(shí)公司就已收到約27600份訂單，而且面對(duì)如此大量的需求，馬斯克擬重新考慮量產(chǎn)計(jì)劃。

外界預(yù)期，這款車零售價(jià)為35000美元，但是在澳大利亞，消費(fèi)者很可能需要花費(fèi)約6萬(wàn)澳元（約合4.5萬(wàn)美元）才能最終購(gòu)得這款車。這樣的價(jià)格對(duì)澳大利亞民眾來(lái)說(shuō)真的是“最親民”嗎？

這款車在澳大利亞的售價(jià)變貴，部分原因是進(jìn)口關(guān)稅。目前澳大利亞政府正審查這些，同時(shí)也在考慮為低碳汽車降低一些稅收。

澳大利亞民眾會(huì)購(gòu)買一輛特斯拉公司生產(chǎn)的ModelΞ嗎？

電動(dòng)車很可能是未來(lái)交通的主要方式，但澳大利亞現(xiàn)在面臨的真正問(wèn)題在于：我們需要做些什么來(lái)推廣電動(dòng)車？

澳大利亞的煤炭、天然氣等能源蘊(yùn)藏量十分豐富，只有原油例外。在澳大利亞推廣電動(dòng)車有足夠的理由。但電動(dòng)車價(jià)格較傳統(tǒng)動(dòng)力汽車價(jià)格較高，比如特斯拉Model S（約12.8萬(wàn)澳元）、寶馬i3（約6.3萬(wàn)澳元）和日產(chǎn)聆風(fēng)（約5.1萬(wàn)澳元）。盡管在大多數(shù)情況下，他們不屬于豪華車，但價(jià)格卻并不低，這成為電動(dòng)車普及的障礙。

現(xiàn)在，有越來(lái)越多的電動(dòng)車出現(xiàn)在道路上，大多數(shù)人購(gòu)買電動(dòng)車是出于環(huán)境保護(hù)，而非考慮價(jià)格。

其他費(fèi)用

在澳大利亞有很多限制電動(dòng)車推廣的因素，特別是缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。雖然有很有解決這些問(wèn)題的計(jì)劃，但澳大利亞政府仍沒(méi)有實(shí)施這些計(jì)劃，只能任由充電網(wǎng)絡(luò)緩慢發(fā)展。

新西蘭等國(guó)已經(jīng)推出了電動(dòng)車快速充電網(wǎng)絡(luò)，在短期內(nèi)這些國(guó)家道路上的電動(dòng)車可能會(huì)比澳大利亞更多。因?yàn)榘拇罄麃喌貜V人稀，電動(dòng)車的續(xù)航里程很可能不能滿足需求，這也是電動(dòng)車在澳大利亞普及的不利因素。

推行基礎(chǔ)設(shè)施的建造會(huì)是個(gè)緩慢過(guò)程，尤其是較大的設(shè)備模型。如果上述不利因素?zé)o法克服，那么在短期內(nèi)電動(dòng)車注定是澳大利亞百姓購(gòu)買汽車的第二選擇。

在澳大利亞，大多數(shù)家庭都擁有兩輛汽車，因此電動(dòng)車在觀念意識(shí)上會(huì)成為家庭的第二輛汽車，多用于短途出行，例如送孩子上學(xué)或者去超市。這樣，車主們就可以在家充電，不需要任何外部的基礎(chǔ)設(shè)施。

推廣緩慢

電動(dòng)車在澳大利亞推廣緩慢的另一問(wèn)題在于汽車的售后維修保養(yǎng)服務(wù)。眾所周知，近年來(lái)澳大利亞汽車行業(yè)規(guī)模出現(xiàn)了大幅收縮。

現(xiàn)有汽車行業(yè)人士對(duì)電動(dòng)車認(rèn)識(shí)不足，這為電動(dòng)車維護(hù)提出了全新的挑戰(zhàn)。任何新技術(shù)的推廣，都需求培訓(xùn)技術(shù)人員。如果電動(dòng)車在澳大利亞發(fā)展緩慢，那么很多企業(yè)也就不愿在澳大利亞對(duì)技術(shù)人員培訓(xùn)進(jìn)行投資。

基于正常的創(chuàng)新曲線，在提供充電基礎(chǔ)設(shè)施前，需要有電動(dòng)車行駛在道路上，以此帶動(dòng)出人們的充電需求。

澳大利亞要把這些充電設(shè)施放在什么位置呢？充電站會(huì)采用當(dāng)前加油站的模式么？需要建造新的充電站么？或者把充電站作為購(gòu)物中心和快餐連鎖店的一部分，以此吸引消費(fèi)者？

考慮到在澳大利亞存在諸多駕駛電動(dòng)車的限制因素，ModelΞ在澳大利亞的需求量如此之高是一件很有趣的事。

但是，ModelΞ會(huì)在“2017年晚些時(shí)候”才會(huì)真正上市，其他汽車制造商在此期間有可能推出“價(jià)格更為親民”的電動(dòng)車。如果真的是這樣，那么特斯拉發(fā)布的ModelΞ將最終能夠打破澳大利亞電動(dòng)車緩慢發(fā)展的格局，刺激該國(guó)電動(dòng)車行業(yè)蓬勃發(fā)展。