增資5億 比亞迪助騰勢(shì)盡早脫困

比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)對(duì)騰勢(shì)新能源在資金方面給予鼎力支持。按比亞迪5月16日公告，該公司控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司對(duì)參股公司深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司(下稱“騰勢(shì)新能源”)增資人民幣5億元，全部作為注冊(cè)資本。

比亞迪董事會(huì)授權(quán)比亞迪管理層辦理騰勢(shì)新能源增資涉及的相關(guān)事宜。比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司對(duì)騰勢(shì)新能源增資完成后，比亞迪通過(guò)控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司持有騰勢(shì)新能源的股權(quán)比例保持為 50%。

比亞迪方面人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此次股東雙方的增資主要用于騰勢(shì)新能源的營(yíng)運(yùn)資金，以緩解國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整而引起的補(bǔ)貼回款周期延長(zhǎng)對(duì)騰勢(shì)新能源營(yíng)運(yùn)資金的影響。本次增資有利于騰勢(shì)新能源對(duì)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的可持續(xù)拓展，騰勢(shì)新能源將充分利用本次增資資金，進(jìn)一步拓寬銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升騰勢(shì)汽車(chē)品牌知名度，推出改款，擴(kuò)大銷(xiāo)量，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)盈利。

騰勢(shì)新能源是由比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)中高端品牌的合資公司，在2010年7月正式掛牌成立，于2012年3月推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車(chē)的品牌DENZA騰勢(shì)， DENZA騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)于2014年9月在上海率先上市。

不過(guò)，騰勢(shì)新能源在拓展國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)路上并非一帆風(fēng)順。

2015年作為新能源汽車(chē)元年，在這個(gè)新能源呈幾何倍數(shù)瘋狂增長(zhǎng)的時(shí)期，新晉者騰勢(shì)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。2015年，騰勢(shì)制定3000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，全年實(shí)際完成2888輛的零售銷(xiāo)量，完成率96%。而2016年，騰勢(shì)制定6000輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，全年實(shí)際完成2287臺(tái)，完成率38%，比2015年下降21%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，雖然騙補(bǔ)對(duì)2016年新能源市場(chǎng)打擊很大，但市場(chǎng)總體依然保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年第一季度，騰勢(shì)銷(xiāo)量為323輛，同比下降33.4%。

今年來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，一些新能源車(chē)型補(bǔ)貼退坡幅度甚至高達(dá)40%。受到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整等因素影響，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在今年一季度承壓，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和盈利皆下滑。

屬于中高端新能源汽車(chē)的騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)，受政策影響更甚。在2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇上，騰勢(shì)新能源CEO嚴(yán)琛就曾表示，雖然騰勢(shì)定位是中高端新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼前的價(jià)位都在35萬(wàn)左右，但2017年20%的補(bǔ)貼退坡將是自身品牌的較大考驗(yàn)，未來(lái)會(huì)通過(guò)性價(jià)比進(jìn)一步吸引用戶。