實地探訪蟹島電動大巴事故現(xiàn)場：休假巴士疑似騙補？

5月的第一天，北京蟹島度假村停車場汽車發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場停放的客車中有89(非官方精準數(shù)據(jù))輛電動大巴、16輛私家車被燒毀。這次的事故是新能源汽車從2009年批量推廣以來，國內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模新能源汽車事故，所幸現(xiàn)場無人員傷亡。事后消防部門稱因停車場周邊種植著大量的楊樹、柳樹，地面有大面積楊絮、柳絮堆積導致火災(zāi)。

盡管事故調(diào)查的初步原因顯示，火災(zāi)和電動大巴車輛本身并無瓜葛，事故發(fā)生時電動大巴處于停滯狀態(tài)也沒有充電，電動大巴本身也是受害者，但仍然會有不少言論聚焦在深層次問題上：現(xiàn)場的電動大巴是否存在阻燃能力上的安全問題？新能源大巴為何長期擱置停車場？新能源騙補問題還有下半場嗎?一場火災(zāi)，到底燒出新能源客車市場怎樣的現(xiàn)狀呢？

休假的巴士疑似騙補

此前就有媒體曝光過，部分企業(yè)通過“自產(chǎn)自銷”“左右手互倒”“終端閑置”的方式來獲得國家和地方的補貼，若不是一場大火引起了大眾的關(guān)注，這批大巴的使用情況豈不是就更加不得而知了？

據(jù)反映，這批車輛大部分長期未上路運營。對此運營企業(yè)的說法是，盡管購買的客車悉數(shù)都完成上牌，但由于充電設(shè)施配套并未跟上，因此采取分批投入運營的方式。起火現(xiàn)場的車輛并未投入運營，現(xiàn)場可說是暫時存放點。

這批客車的制造商安凱客車最新的回應(yīng)顯示，該批新能源客車雖已賣給北京天馬通馳汽車租賃有限公司，但由于未達到行駛3萬公里的要求，因此安凱客車并沒有拿到補貼，這也是此前安凱客車多次催促天馬通馳盡快將閑置車輛投入運營的原因。

實際上自去年開始，政府對新能源客車、乘用車、物流車以及電池的補貼等政策進行調(diào)整，要求“非個人用戶購買新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里”。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“補貼到位時間約為達到3萬公里后的次年一季度或延后?！?/p>

實地探訪事故車輛仍停留在現(xiàn)場

我們之所以選擇事件發(fā)生后的一周才去實地探訪，原因很簡單，事件剛發(fā)生的幾天內(nèi)現(xiàn)場“安?！辈皇且话愕膰?，作為目標最為明顯的媒體人自然是被重點照顧的對象，按照此前我們多次“潛入”報道的經(jīng)驗來看，時間一周后應(yīng)該是最容易攻破防線的時候。

工場菌到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)事發(fā)停車場依舊被帆布圍起來，但通過幾處沒有遮蓋完全的縫隙可以看到內(nèi)部依舊停留著幾輛被燒毀的大巴，事發(fā)地區(qū)的樹木也被燒焦。

我們開車在外圍轉(zhuǎn)了好幾圈，希望可以找到一個可以拍攝的絕佳場景，但安保并沒給我們這樣的機會。隨后我們試圖開車進入事發(fā)停車場旁邊的公交場站，結(jié)果自然也不用說。

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