第二季度開(kāi)局良好 搭載三元電池純電動(dòng)客車(chē)重回市場(chǎng)

2017年4月，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)(指純電動(dòng)、插電式、燃料電池汽車(chē)，不含公告內(nèi)鉛酸電池汽車(chē)）產(chǎn)量較上月有所增加，與去年同期基本持平。

4月，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車(chē)為全部節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)量的20.4%。在混合動(dòng)力乘用車(chē)中，除了日產(chǎn)樓蘭工況油耗8.2升，豐田凱美瑞工況油耗5.3升這兩款車(chē)型外，其余所有車(chē)型標(biāo)稱(chēng)油耗均低于5升/百公里。

按能源類(lèi)型統(tǒng)計(jì)，2017年4月生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)與插電式汽車(chē)仍保持約為8：2的比例，以純電動(dòng)汽車(chē)為主。

以車(chē)型類(lèi)型統(tǒng)計(jì)，在各類(lèi)型新能源汽車(chē)中，乘用車(chē)占比高達(dá)91%，新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)本月占比分別為3%和6%。

4月生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)較上月基本持平?；赝?017年1-4月份產(chǎn)量，除了前兩個(gè)月由于跨年新政策調(diào)整和春節(jié)假期等因素產(chǎn)量受影響外，3月和4月的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量均破萬(wàn)，表現(xiàn)不俗。說(shuō)明在政策逐步回歸正常后，新能源汽車(chē)產(chǎn)量轉(zhuǎn)為平穩(wěn)并逐步走強(qiáng)。

本月純電動(dòng)乘用車(chē)共涉及生產(chǎn)企業(yè)18家，其中產(chǎn)量過(guò)千的企業(yè)有9家，分別為浙江吉利、北京新能源、比亞迪、湖南江南、奇瑞、安徽江淮，江鈴控股、浙江豪情、北京汽車(chē)。

其中，單一車(chē)型產(chǎn)量最高的依然是北汽新能源EC180。值得一提的是，該款車(chē)型已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月，一直處于國(guó)內(nèi)新能源純電動(dòng)乘用車(chē)型每月產(chǎn)量冠軍。由于該款車(chē)型為四座且補(bǔ)貼售價(jià)為5萬(wàn)多元，在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)品牌中占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。因此，市場(chǎng)反饋良好，產(chǎn)量較高。

此外，本月浙江吉利帝豪EV300、比亞迪e5單一車(chē)型產(chǎn)量?jī)H次于北汽EC180，分別位居第二、第三名。

縱觀電池使用情況而言，三元材料仍然大行其道，目前在國(guó)內(nèi)，中國(guó)品牌主流車(chē)企里，只有比亞迪和上汽榮威還在使用磷酸鐵鋰電池，之前一直青睞于磷酸鐵鋰的江淮汽車(chē)也改換三元鋰離子電池，并用于新一代產(chǎn)品iev6中。

在剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車(chē)展上也不難發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)企都將新產(chǎn)品所搭載的電池種類(lèi)改用三元鋰離子電池。

本月純電動(dòng)乘用車(chē)按電池種類(lèi)分布占比也體現(xiàn)了上述情況，74%的車(chē)企選用三元材料，而磷酸鐵鋰只占到了25%。雖然采用磷酸鐵鋰的車(chē)型占比較少，但扔占有一定的市場(chǎng)，目前還占有一席之地。

4月，純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)涉及13家。值得注意的是，三元電池裝車(chē)數(shù)量本月終于有了產(chǎn)量，打破了今年1-4月份零的記錄。雖然搭載三元電池的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量?jī)H有4臺(tái)，但這表明三元電池已重新在客車(chē)上使用。

據(jù)此，在這里提醒純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)若要生產(chǎn)搭載三元鋰電池的客車(chē)必須按照工信部發(fā)布的《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》執(zhí)行，新申報(bào)《公告》的客車(chē)車(chē)型必須提交第三方檢測(cè)報(bào)告，公告內(nèi)的車(chē)型在2017年7月1日前補(bǔ)交。

該月純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量TOP5分別為……未完……詳細(xì)數(shù)據(jù)分析請(qǐng)點(diǎn)擊“節(jié)能與新能源汽車(chē)網(wǎng)”