純電動車海外召回頻發(fā) 電池安全引發(fā)熱議

 兩周之內(nèi),包括日產(chǎn)聆風(fēng)、雷諾ZOE,以及大眾高爾夫電動車在內(nèi),頻頻宣布召回,而電池問題成為召回的主要原因,這在一定程度上反映了電動車的瓶頸和現(xiàn)狀。也有技術(shù)專家強(qiáng)調(diào):大眾集團(tuán)的電動車,在穩(wěn)定性和一致性方面,走在行業(yè)前列,但對于突發(fā)事件,以及技術(shù)缺陷的把控,仍然不能做到百分百安全。

大眾汽車集團(tuán)于3月28日宣布,將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版,以解決電池可能引發(fā)車輛熄火的隱患。據(jù)了解,此次召回涉及的所有電動車,主要集中在美國市場,電動版高爾夫于2014年11月開始銷售,去年在美國共售出4232輛。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,大眾汽車將召回其在2015-2016年(截止目前為止)已銷售的高爾夫電動車,因其軟件系統(tǒng)中,存在“高電壓電池管理系統(tǒng)控制不足,內(nèi)部電流峰值時(shí),存在一定的停擺狀態(tài)”,這可能導(dǎo)致汽車熄火。

來自其他媒體的報(bào)道,在援引咨詢公司和技術(shù)專家采訪時(shí)表示:電動車的電池管理系統(tǒng),目前仍然存在各種不足,既包括電池充放電的壽命,電池正負(fù)極損耗時(shí)長,以及電池管理系統(tǒng)和整車管理系統(tǒng)的匹配等。

也有技術(shù)專家強(qiáng)調(diào):大眾集團(tuán)的電動車,在穩(wěn)定性和一致性方面,仍然走在行業(yè)前列,但對于突發(fā)事件,以及技術(shù)缺陷的把控,仍然不能做到百分百安全,這在一定程度上反映了電動車行業(yè)的瓶頸和現(xiàn)狀。

大眾方面在與NHTSA提交的文件說,這個(gè)問題確實(shí)值得關(guān)注,并稱“電池在臨界狀態(tài)引起高電壓,這反過來可能會讓車輛的電力驅(qū)動馬達(dá)產(chǎn)生緊急停機(jī)”。

此前,大眾汽車曾在2015年初稱其首次收到了一樁熄火事件的信息;在2015年6月份,改情況發(fā)生在了一輛內(nèi)部測試的車輛上。

電動版高爾夫是大眾針對美國市場推出的第一款純電動車,2014年11月在美上市,當(dāng)年共計(jì)售出357輛,2015年銷量達(dá)4232輛,今年前兩個(gè)月售出526輛。另外,此次召回車輛也包括經(jīng)銷商手中還未售出的157輛。

日產(chǎn)純電動車LEAF

無獨(dú)有偶,聆風(fēng)作為日產(chǎn)旗下一款純電動轎車,在今年3月份宣布從美國和加拿大召回,涉及47538輛,召回原因是電子制動助力器內(nèi)的繼電器故障,在溫度非常低的情況下可能導(dǎo)致繼電器失效,需要施加更大的制動力,存在失控隱患。數(shù)據(jù)顯示,聆風(fēng)在去年累計(jì)銷量超過4.3萬輛,排名全球電動車銷量第二位。

雷諾汽車也于今年3月24日宣布,將召回10649輛Zoe電動汽車,以維修制動液軟管可能破裂的潛在風(fēng)險(xiǎn)。被召回的車型于2012年到2014年10月6日期間生產(chǎn),產(chǎn)地為巴黎附近的Flins工廠。至今,該車型產(chǎn)量已達(dá)42,300輛。

對于大眾集團(tuán)而言,柴油排放造假丑聞一直是懸在頭頂?shù)囊槐麆?而最近幾個(gè)月內(nèi),大眾公司多次收到美國車主對電動高爾夫存在熄火問題的投訴,這也在一定程度上促使其啟動了此次召回。

德國報(bào)紙《星期日世界報(bào)》曾在上個(gè)月報(bào)道稱,美國當(dāng)局責(zé)令大眾汽車在該國生產(chǎn)電動汽車,作為彌補(bǔ)其操縱柴油車排放檢測過錯(cuò)的一種方式。報(bào)道稱,美國環(huán)境保護(hù)署要求大眾汽車在其位于田納西州查特努加市的工廠生產(chǎn)電動汽車,并要求其幫助建設(shè)一個(gè)美國電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。美國環(huán)境保護(hù)署則拒絕就此報(bào)道置評。