【聚焦】動力電池回收將形成100億級市場規(guī)模

在政策、利益、責(zé)任等多重動力下，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始著手于布局動力電池的回收。除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等成立專業(yè)動力電池回收公司外，包括BYD、沃特瑪、國軒高科、CATL、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動力電池企業(yè)，均在動力電池回收領(lǐng)域展開了積極的市場布局。

今年以來，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2020年將會有超過20萬噸動力電池報廢，然而從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場的規(guī)模也將超過100億元，形成新的利潤市場。

今年1月底，由工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點(diǎn)示范工程，重點(diǎn)圍繞長三角、珠三角、京津冀等新能源汽車發(fā)展的集聚區(qū)域，選擇若干城市作為新能源汽車動力電池回收利用的示范點(diǎn)。

據(jù)了解，這也是國家首次針對動力電池回收所進(jìn)行的試點(diǎn)工作。指導(dǎo)意見還提到，動力電池回收利用需要通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，建立可追溯管理系統(tǒng)，支持建立普適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的回收利用模式，開展梯級利用和再利用技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)及示范應(yīng)用。

盡管政策指向明確，企業(yè)踴躍參與，有關(guān)動力電池的回收利用的體系卻沒有很好的建立起來。研究數(shù)據(jù)表明，2016年內(nèi)實(shí)際進(jìn)入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。業(yè)內(nèi)人士分析，這是由于動力電池回收利用的技術(shù)細(xì)則以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)問題尚未得到解決，導(dǎo)致動力電池回收利用的進(jìn)展相當(dāng)緩慢。

當(dāng)前，動力鋰電池的回收流程主要是：動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，以逆向物流的方式回收廢舊電池。消費(fèi)者將報廢的動力電池交回附近的新能源汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)電池生產(chǎn)商和新能源汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，新能源汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價格轉(zhuǎn)運(yùn)給電池生產(chǎn)企業(yè)，再由電池企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化的回收處理。

通常地，廢舊動力電池的回收利用可以分為兩個走向：首先是梯次利用，主要針對容量降低（至80%以下）且無法為電動車提供動力的電池。這種電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用，例如用于電力儲能；其次是拆解回收，對那些電池容量損耗嚴(yán)重，無法繼續(xù)使用的廢舊電池，進(jìn)行拆解后，回收有利用價值的再生資源。

在政策、利益、責(zé)任等多重動力下，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始著手于布局動力電池的回收。除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等成立專業(yè)動力電池回收公司外，包括BYD、沃特瑪、國軒高科、CATL、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動力電池企業(yè)，均在動力電池回收領(lǐng)域展開了積極的市場布局。

作為國內(nèi)新能源車龍頭企業(yè)，比亞迪建立了完備的動力電池回收體系。通常，比亞迪會委托授權(quán)旗下的經(jīng)銷商來回收廢舊動力電池。當(dāng)有客戶要求更換或報廢車輛需要回收動力電池時，經(jīng)銷商會將廢舊動力電池從車體中取出，集中運(yùn)送到比亞迪寶龍工廠進(jìn)行初步檢測。

如果廢舊電池可以繼續(xù)使用，寶龍工廠將對其進(jìn)行進(jìn)一步檢測，這些電池未來也將會繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲能或基站備用電源等領(lǐng)域。如果電池不能再利用，比亞迪寶龍工廠會將這些電池運(yùn)送到惠州材料工廠的相關(guān)部門，之后對其進(jìn)行拆解回收再利用。不僅流程健全，而且回收的效率非常高。

沃特瑪則通過申報并承擔(dān)深圳市大容量儲能電站建設(shè)及示范應(yīng)用項目，摸索出兩套退役動力電池回收梯次利用方案，即將退役動力電池進(jìn)行測試分選，存在梯次利用價值的電池用于儲能電站和移動補(bǔ)電車，無法梯次利用的動力電池進(jìn)行分解材料再生，避免對環(huán)境污染造成污染。