【梳理】一文揭曉華南地區(qū)動力電池企業(yè)競爭格局

華南地區(qū)是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業(yè)集聚的要地，行業(yè)各大榜單前列的電池企業(yè)幾乎都來自這里。山清水秀的華南，是我國動力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中國動力電池行業(yè)。

比亞迪：拆電池業(yè)務，引外部競爭，塑行業(yè)格局

比亞迪成立于1995年，是我國電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會對國內44家動力鋰離子電池企業(yè)2016年度的產量、銷量和銷售收入進行了統(tǒng)計分析，比亞迪在電池銷量和磷酸鐵鋰電池銷量方面均列首位。

據了解，截至2017年3月，比亞迪可用產能為16GWh，青海10GWh工廠已經投建，預計2018年公司總產能將達26GWh。比亞迪生產的動力電池主要供給集團內部使用，其中一部分電池也應用于國外專用車和國外儲能領域，國內其它企業(yè)應用略少。

電池技術路線方面，比亞迪以磷酸鐵鋰為主，并于近年來在三元能量密度方面做了多梯次技術儲備。外形包裝以方型鋁殼為主，部分采用軟包路線。

比亞迪電池高級總監(jiān)沈晞表示，未來比亞迪將加強對國內電池市場的開發(fā)，同時也將加強以前未涉及領域的工作。最近，業(yè)內盛傳比亞迪將拆分電池業(yè)務，記者了解到，比亞迪拆分電池業(yè)務并將其單獨成立一個部門的消息屬實。未來，比亞迪在汽車零部件等方面會更加市場化，將進一步向其他電池企業(yè)開放，同時，其電池業(yè)務部門也將參與為其他企業(yè)提供產品。比亞迪要在市場的競爭中打造一個更強、更有力的研發(fā)、生產團隊，進一步提高自身競爭力。雖然現(xiàn)在還無法斷定比亞迪的做法是否意味著動力電池行業(yè)垂直整合戰(zhàn)略的終結，但比亞迪的變化確實會改變華南地區(qū)乃至中國的電池行業(yè)競爭格局。

沃特瑪：商業(yè)模式獲贊無數，企業(yè)創(chuàng)新樹立標桿

2016年，沃特瑪成為堅瑞沃能全資子公司，得到了資本的助力。作為動力電池行業(yè)的領軍企業(yè)，近年來沃特瑪的表現(xiàn)非常亮眼。據相關報表數據顯示，沃特瑪2016年全年實現(xiàn)營業(yè)收入75.19億元，凈利潤9.63億元，其中動力電池業(yè)務收入62.83億元。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國動力鋰離子電池20強企業(yè)名單》中，沃特瑪在動力鋰離子電池銷售收入、動力鋰離子電池銷售量、磷酸鐵鋰動力鋰離子電池銷售量三個核心指標上均名列前三。

沃特瑪副總經理饒睦敏表示，公司下一步研發(fā)的重點集中在三方面：一是在快充領域有所突破。目前已經生產出2C-3C的快充電池，計劃到2017年6月，3C-4C快充電池問世；二是提升電池能量密度。目前沃特瑪的成組動力電池系統(tǒng)能量密度約為100 Wh/kg，2017年沃特瑪將在單體電芯和PACK成組方面進行優(yōu)化，系統(tǒng)能量密度向115 Wh/kg推進；三是加碼布局三元電池領域。沃特瑪在三元電池領域已有一定儲備，未來將繼續(xù)加大在三元電池領域投入，包括技術和市場等方面。目前已有小批量搭載沃特瑪三元電池的物流車進行試點運行，并由沃特瑪進行實時監(jiān)控，目的是為了采集數據，進行下一步研究推廣。

沃特瑪更為人稱道的是其極具創(chuàng)新力的商業(yè)模式。2016年12月18日，中國沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式揭牌，聯(lián)盟企業(yè)1000余家，僅上市公司就達55家。該聯(lián)盟涵蓋新能源汽車全產業(yè)鏈企業(yè)及與新能源汽車相關的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構，旨在利用企業(yè)集群的優(yōu)勢，在技術研發(fā)、配套生產、市場開發(fā)、資金運作等方面形成綜合競爭力。

比克電池：注重研發(fā)，把三元電池做到極致

比克電池成立于2001年，是一家集鋰離子電池研發(fā)、生產、銷售為一體的國家高新技術企業(yè)。2006年，比克電池建成了國內第一條18650自動化生產線，多年的生產和銷售積累，使其獲得眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國內外知名汽車廠商的肯定。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁