拿數(shù)據(jù)說話！淺析混動市場現(xiàn)狀與未來趨勢

混合動力汽車在我國當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)歸口中并不屬于新能源汽車，相應(yīng)地，也無法享受特供新能源汽車的一系列優(yōu)惠政策。自2001年電動汽車專項(xiàng)規(guī)劃組成立以來，純電動、插電式混合電動汽車在政策的優(yōu)待下發(fā)展熱度空前，而混合動力技術(shù)則經(jīng)歷了跌宕起伏的變化。

一、 市場動向：混合動力拿數(shù)據(jù)說話

長期關(guān)注我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同仁們，或許在進(jìn)入2017年后已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個極為有趣的現(xiàn)象：繼2016年的破冰回春后，混合動力汽車(HEV)一鼓作氣，市場表現(xiàn)再傳捷報(bào)！

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-3月國內(nèi)純電動乘用車總計(jì)生產(chǎn)36761輛，插電式混合動力乘用車總計(jì)生產(chǎn)6826輛，而混合動力乘用車總計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了27159輛。三者總計(jì)，混合動力乘用車已經(jīng)占據(jù)了接近40%的市場份額。

我們再回顧一下2016年的市場表現(xiàn)，2016年純電動乘用車全年累計(jì)生產(chǎn)24.85萬輛，插電式混合動力乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.42萬輛，混合動力乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.62萬輛。三者之間的占比分別為60.8%、18.2%、21.1%。再往前翻一年，2014年這三個數(shù)字分別又是65.7%、27.8%、6.5%。這就意味著，在短短一年多的時間，混合動力乘用車市場份額實(shí)現(xiàn)了從不到10%、約20%、接近40%的“三級跳”！

二、前程回顧：混合動力汽車政策待遇的變化

我們暫時把市場份額的事情擱到一邊，先來看看我們?nèi)N汽車的“政治待遇”變化。

2001年電動汽車專項(xiàng)規(guī)劃組成立，之后的“十五”、“十一五”兩個五年規(guī)劃時期，實(shí)際上是我國電動汽車的起步階段。這期間對于電動汽車的研究基礎(chǔ)還十分薄弱，大部分人都處在摸著石頭過河的狀態(tài)，對于究竟什么算是電動汽車、電動汽車的前景如何、電動汽車具體該如何發(fā)展等等問題還沒有人能夠徹底說清楚。

可喜的是，科技部高瞻遠(yuǎn)矚，組織了國內(nèi)外的專家，經(jīng)過大量論證、研討、修正，正式提出了電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局，并以“三縱三橫”為總體指導(dǎo)，布置和推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)體系建設(shè)。

在“三縱三橫”中，“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)?；旌蟿恿夹g(shù)居于第二縱的位置，與純電動、燃料電池并列，地位可以說是十分突出?！叭v三橫”研發(fā)布局對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性指導(dǎo)作用極大，清晰明確的指出了電動汽車的三大產(chǎn)品路徑和三大技術(shù)路徑。各車企根據(jù)自身情況，迅速開展了相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)投入，從而有效的推動了電動汽車(后指新能源汽車)發(fā)展形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。