五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
起底中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)背后的虛假繁榮
起底中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)背后的虛假繁榮 中國(guó)新能源汽車正迅速“退燒”。2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬(wàn)輛,同比下降了17.3%。去年排名第七的眾泰汽車不見(jiàn)蹤影,連續(xù)多年的銷量
中國(guó)新能源汽車正迅速“退燒”。
2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬(wàn)輛,同比下降了17.3%。去年排名第七的眾泰汽車不見(jiàn)蹤影,連續(xù)多年的銷量冠軍比亞迪則倒退到第八名,連退7名。相應(yīng)地,比亞迪一季度凈利潤(rùn)下滑將近3成,而2014年至2016年一季度,比亞迪的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)均超過(guò)5倍。
整個(gè)第一季度新能源汽車推廣情況主要有三個(gè)突出特點(diǎn):第一,一季度同比增長(zhǎng)出現(xiàn)負(fù)數(shù),但整體增長(zhǎng)趨勢(shì)上揚(yáng);第二,新能源商用車銷量占比不足總量9%,下季度是否有望放量待觀察;第三,插電式混合動(dòng)力乘用車增速緩慢,地方政策或?yàn)橹饕绊懸蛩亍?/p>
值得一提的是,在全球排名方面,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,一季度特斯拉以25000輛銷量奪得冠軍,寶馬、日產(chǎn)分別以16679輛、15708輛排名第二和第三,而去年還無(wú)緣前十名的豐田則躍至第五。
新能源汽車曾經(jīng)熱得發(fā)燙。自2009年,國(guó)家相關(guān)部門推動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái),中國(guó)新能源汽車一直是欣欣向榮的景象。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛,銷量331092輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年,新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛,銷售50.7萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。
不僅如此,“十三五”期間,國(guó)家相關(guān)部門給予新能源汽車的補(bǔ)貼總額在3000億元左右。由于補(bǔ)貼金額較高,中科院楊裕生院士等建議相關(guān)部門將補(bǔ)貼控制在1000億元左右。最終明確結(jié)果尚未見(jiàn)公開(kāi)數(shù)據(jù)。
可以說(shuō),新能源汽車從在中國(guó)一誕生就含著金鑰匙,那為何在今年第一季度就發(fā)生逆轉(zhuǎn)呢?
還是因?yàn)檠a(bǔ)貼。
2016年12月30日,國(guó)家出臺(tái)了2017年新能源車中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)??傮w原則是補(bǔ)貼下降。比如,2017年新能源車的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%,而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算,總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%,其中僅從普通地區(qū)的地補(bǔ)來(lái)看,按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考,因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。
補(bǔ)貼下降的主要原因是,對(duì)產(chǎn)品技術(shù)做出的新要求是為了調(diào)整完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求,提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻;其次是落實(shí)地方政府在新能源汽車推廣應(yīng)用中的責(zé)任;再者是嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ),并對(duì)違規(guī)謀補(bǔ)騙補(bǔ)的企業(yè),有關(guān)部門將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。
但是按照 2017 年“補(bǔ)貼退坡”的政策來(lái)計(jì)算,在今年內(nèi)無(wú)論是購(gòu)買哪種類型的新能源車均會(huì)受到一定的影響。其中,最高 4.4 萬(wàn)元的差價(jià)都足以再購(gòu)買一輛微型純電動(dòng)車了,如果折合成保險(xiǎn)費(fèi)和充電費(fèi)等也可以使用好幾年。
但當(dāng)補(bǔ)貼退坡后,是否還會(huì)有消費(fèi)者愿意買呢?答案是顯而易見(jiàn)。今年一季度的數(shù)據(jù)已經(jīng)做了很好詮釋。
這也難怪部分業(yè)內(nèi)人士表示,離開(kāi)了補(bǔ)貼,新能源車在中國(guó)“沒(méi)有未來(lái)”。
表面上看,沒(méi)有補(bǔ)貼之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)面臨銷售難題。但反過(guò)來(lái)想,沒(méi)有補(bǔ)貼就不能活,恰恰是非正常市場(chǎng)和行業(yè)的顯現(xiàn)。
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