共享汽車行業(yè)仍有變數(shù) 發(fā)展瓶頸如何破？

分時租賃是近兩年在國內(nèi)興起的一種汽車共享新模式。在滿城盡是共享單車的熱潮中，共享汽車也沒有閑著，各家公司競相進(jìn)入這一領(lǐng)域。

今年以來，汽車分時租賃正在以“共享”之名“攻城略地”：Pony Car馬上用車在深圳市軟件產(chǎn)業(yè)基地開啟科技園區(qū)新能源汽車出行模式；TOGO途歌獲真格基金領(lǐng)投4000萬元融資，并加速布局北上廣深等城市；首汽集團(tuán)Gofun出行今年內(nèi)將把業(yè)務(wù)擴(kuò)展至南京、長沙、武漢、成都等20座城市……

路邊停放、移動端簽約支付、智能化開鎖、指定區(qū)域還車……比照共享單車中的知名品牌“摩拜”，有人親切地將類似的智能化汽車分時租賃稱作“摩拜汽車”。不過，顯而易見，無論從使用體驗(yàn)或是運(yùn)營模式來看，“摩拜汽車”與“摩拜單車”有著天壤之別。

某咨詢公司在近日發(fā)布的報告《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》中預(yù)測，到2025年，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持約45%的年復(fù)合增長率，分時租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬輛。

共享的風(fēng)口跟不跟？

汽車分時租賃起源于瑞士，最早是從傳統(tǒng)的汽車短租業(yè)務(wù)切分出來的時間模塊更短的業(yè)務(wù)。2010年，杭州阿里巴巴商業(yè)園區(qū)啟動小型共享車隊，在園區(qū)內(nèi)部為人們提供出行服務(wù)，成為國內(nèi)共享汽車發(fā)展之始。2013年起，陸續(xù)有汽車整車廠、充電設(shè)施企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司試水汽車分時租賃；2015年被公認(rèn)為是中國汽車分時租賃元年。據(jù)不完全統(tǒng)計，這一年全國有近百家分時租賃企業(yè)成立。

在出行市場中，有人將汽車分時租賃稱為獨(dú)立于單車、出租車、網(wǎng)約車和傳統(tǒng)租車之外的“第五極”。按照出行距離劃分，包含汽車分時租賃及打車在內(nèi)的“10至100公里”被認(rèn)為是用戶需求最大、利潤最豐厚的出行場景。