224款純電動(dòng)客車分析：162款可享1.2倍補(bǔ)貼

5月2日，工信部發(fā)布了2017年第四批推薦目錄，基本保持了1月1批目錄的頻率，隨著幾批推薦目錄的下發(fā)，相信新能源汽車市場(chǎng)會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

最新的補(bǔ)貼政策中最重要的一個(gè)指標(biāo)是電池系統(tǒng)能量密度，為此，筆者再次對(duì)第4批推薦目錄中的224款純電動(dòng)客車進(jìn)行分析，以期了解當(dāng)前各企業(yè)的電池技術(shù)如何，有多少車型可享1.2倍補(bǔ)貼。

提要：新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)貼金額＝車輛帶電量x單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)x調(diào)整系數(shù)（調(diào)整系數(shù)：系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平）。

一、10米以上車型占比為51% 110款車型最高可獲30萬(wàn)元補(bǔ)貼

筆者整理發(fā)現(xiàn)，224款純電動(dòng)客車中有212款選配磷酸鐵鋰電池，6款車型選配快充類鈦酸鋰電池，還有6款選配錳酸鋰電池。值得注意的是，有一款搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的車型同樣具備快充功能，所以，快充類車型就有7款。

據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，8米（含）以內(nèi)車型總共有14款，占總數(shù)的6%，快充類只有1款；8-10米（含）車型總共有96款，占總數(shù)的43%，快充類有2款；10米以上車型有114款，占總數(shù)的51%，快充類有4款。

從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，無(wú)論是快充類還是非快充車型，由于10米以上車型補(bǔ)貼最多，所以車企基本鎖定這一車型；其次為8-10米的車型，也是車企的重點(diǎn)；6-8米的車型基本上已被車企放棄。

二、162款車型電池能量密度超115Wh/kg 可獲1.2倍補(bǔ)貼

217款非快充類純電動(dòng)客車中有162款車型的電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)了115Wh/kg，可獲得1.2倍補(bǔ)貼；45款車型電池能量密度在95-115Wh/kg（含）這個(gè)范圍，可獲得1倍的補(bǔ)貼；僅有10款車型的能量密度小于95Wh/kg（含），只能拿到0.8的補(bǔ)貼。

7款快充類純電動(dòng)客車中只有一款車型的快充倍率為3.16C，屬于3C-5C（含）的范圍，只能獲得0.8倍的補(bǔ)貼；其余6款的快充倍率在第二檔，即可獲得1倍的補(bǔ)貼；尚未有電池企業(yè)可做到快充倍率超過(guò)15C。

三、補(bǔ)貼政策倒逼企業(yè)提高技術(shù) 少數(shù)企業(yè)電池能量密度小于95Wh/kg

217款純電動(dòng)客車的電池來(lái)自24家電池企業(yè)，筆者按照上述的系統(tǒng)能量密度對(duì)217款車型與電池企業(yè)進(jìn)行歸類。（注：搭載珠海銀隆、四川劍興鋰電池、寧德時(shí)代總計(jì)7款快充類車型未記錄在內(nèi)。）

筆者發(fā)現(xiàn)，選配寧德時(shí)代電池的60款車型中有58款的電池能量密度基本維持在130Wh/kg的水平，可獲得1.2倍補(bǔ)貼；僅有一款車型的能量密度在95-115Wh/kg之間；另有一款車型具有快充功能未記錄在內(nèi)。

其次選配北京國(guó)能的車型較多，20款車型中有19款可獲1.2倍補(bǔ)貼；僅一款車型的電池能量密度小于95Wh/kg，只能拿到0.8倍補(bǔ)貼。

深圳沃特瑪?shù)碾姵叵到y(tǒng)能量密度水平維持在116Wh/kg，17款純電動(dòng)客車可獲1.2倍補(bǔ)貼；另有3款車型獲1倍補(bǔ)貼。