充電樁建設：管理有望從“戰(zhàn)國”走向“統(tǒng)一”

國內各城市對充電樁的建設如火如荼，有“戰(zhàn)國”之勢，但油車占位、利用率低、位置偏僻等現(xiàn)象卻屢見不鮮。有業(yè)內人士透露，目前已建設的充電樁有效充電率不到兩成。記者近日獲悉，國內各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動汽車充電樁通信協(xié)議，未來充電樁的管理有望從“戰(zhàn)國”走向“統(tǒng)一”。

油車占位“司空見慣”

“充電難”有可能是充電樁“不能用”，更多的時候是無“位”可充。在珠海市內人氣最旺的海濱公園，本規(guī)劃了7個立式充電樁位，但幾乎全部被油車占著。4月15日，記者在這個停車場看到，除一個充電樁亮著電源燈之外，其他充電樁全都是“黑屏”?，F(xiàn)場保安表示，這些充電樁已經(jīng)安裝有一年多，但極少有車來充電，“平時停車都停滿了！”在銀樺新村小區(qū)停車場，也建有5個充電樁，該小區(qū)一名保安表示，平時都被油車停著，“從未見過有車來充電”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前珠海已有5個充電樁運營商，通過各自的APP等特定平臺均可查詢每個充電樁的現(xiàn)狀。近日記者查詢得知，某新能源公司的APP顯示，該平臺在珠海香洲、拱北等片區(qū)共有78個充電樁，基本設置在大型停車場，但顯示在維修中的充電樁有17個，另有4個充電站完全不對外開放，如珠海市政府院內充電樁等。

由小可樂科技公司建設的度假村超級充電站，因專供特斯拉汽車充電，特別安裝了鎖位器，讓其他車輛無法占用車位。小可樂科技公司相關負責人表示，珠海目前共有50多輛特斯拉汽車，因與其他國標電動車設計有所不同，充電并不方便，于2016年建設的充電站可通用歐標和國標，1.5小時內即可充滿電，“如果用原配充電樁得7-8小時才可充完?！?/p>

位置偏僻利用率低

從各個運營商的APP地圖可知，大部分充電樁都安裝在停車場，但記者實地走訪卻發(fā)現(xiàn)，很多充電樁的安裝顯得有些“隨意”。南坑市場是香洲區(qū)最為繁華的區(qū)域之一，在其地下車庫的過道一側，有三個“壁掛”式的迷你充電樁，像極了“公用電話”。無論橫著或豎著停車去充電，都得擋著正常通道。現(xiàn)場保安人員說，這幾個充電器有時候一天有一兩輛車來充電，有時候一輛車都沒有。

在高新區(qū)某大學停車場，特來電公司建設了四個“車擋式”充電樁和四個立式充電樁，分別可供直流電和交流電充電，其中兩個直流電充電樁雖然一直亮著電源燈，但周邊幾米范圍內都是雜草叢生，似乎連油車都從未在此停過?！败嚀跏健背潆姌兑蚓梦从眠^，充電槍已被淤泥污物堵住難以拔出，因未有電源燈顯示，無法辨認是否通電中。

各電動樁的運營商不同，充電槍接口并不統(tǒng)一，有國標也有歐標，國標內又有品牌專用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機支付，有的則需要辦理專門的“充電卡”才可支付，有車主表示“想隨時充電并不方便”。

各地充電樁“差不多”

充電樁不能充電時，車主可以通過電話或APP平臺申報故障或進行投訴，但實際的情況是，申報過后并不知道維修進度，對車主來說，下一次充電仍然是“賭博”。小可樂科技相關負責人建議，各運營商應在APP等平臺設置維修進度，讓車主了然于心。

通常來說，充電樁無法充電大多有三種情況，一種是通訊故障導致不能充電也不能結算，一種是樁體被損壞，還有一種是電線電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運營的情況來看，大多數(shù)是通訊故障。有業(yè)內人士分析，目前并未有對充電樁建設材料具體的要求，不少企業(yè)為了控制成本，會使用廉價的通訊模塊或建筑材料，導致設施進水不能使用，還有電動樁因長期沒人使用，運營商為了減少成本直接將充電樁停止運行。

“不止珠海是這樣，全國各地的充電樁情況都差不多，”國內某大型充電樁運營企業(yè)負責人坦言，充電樁的建設是電動車發(fā)展的動力，如果充電樁不好用，那潛在車主購買電動車的欲望就更少，反之，如果充電樁設施建好了，也可以帶動電動車的發(fā)展，二者相輔相成。

“戰(zhàn)國”將走向“統(tǒng)一”

據(jù)不完全統(tǒng)計，國內目前與充電樁有關的企業(yè)上千家，并且每天都有2-3家新企業(yè)出現(xiàn)，國內充電樁市場可謂進入了“戰(zhàn)國時期”，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2016年2月到2017年1月，國內月均新增公共類充電設施約8270個，2017年1月同比增長高達202.5%，充電樁總數(shù)已超過5萬個?！半m然該領域企業(yè)日益增多，但大型的企業(yè)不到百家?！敝楹Ｐ】蓸房萍加邢薰鞠嚓P負責人介紹，在已有充電樁中，有效充電率僅12%。去年1月，由小可樂科技與中國普天等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“電動汽車充電設備與運營平臺通信協(xié)議標準”，至今已有86家大企業(yè)參與并簽訂協(xié)議。

據(jù)了解，各企業(yè)將陸續(xù)實施電動汽車充電樁通信協(xié)議標準，這一標準的實施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣，電動車車主可通過一個APP，查詢到不同品牌充電樁的地理位置，并通過相關管理平臺，獲悉充電樁是否存在故障，或是否使用中等基本情況。