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滴滴融55億美元是痛打Uber還是死磕百度?
滴滴融55億美元是痛打Uber還是死磕百度? 滴滴出行28日表示完成新一輪超過55億美元的融資,以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。據(jù)悉,交通銀行、軟銀集團、銀湖等均參與
滴滴出行28日表示完成新一輪超過55億美元的融資,以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。據(jù)悉,交通銀行、軟銀集團、銀湖等均參與了此輪融資。
另有消息稱,在此輪超55億美元融資中,主要投資方均將投票權(quán)委托給滴滴管理層,管理層對滴滴的絕對控制權(quán)進(jìn)一步增強。這一舉措實則為滴滴未來發(fā)展提供廣闊的成長空間和強大的執(zhí)行力保障。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,這一融資使得滴滴的估值提升至約500億美元。
滴滴官方公布的融資事由,更易理解的解讀是:“支持全球戰(zhàn)略推進(jìn)”就是要乘著Uber焦頭爛額之際,痛打落水狗,成為另外一個Uber,或干挺Uber?!安季智把丶夹g(shù)”,是發(fā)展AI技術(shù)并將其應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域,用某位投資人的說法是“死磕百度”。
痛打“落水狗”Uber
盡管在去年,滴滴出行通過合并把Uber趕出了中國,然而也讓出了將近20%的收益權(quán)。收購的成果,Uber中國的團隊隨后煙消云散,相關(guān)的APP也被關(guān)掉。在Uber撤出之后,滴滴還成了出租車公司和司機攻擊的唯一火力點。并在隨后的“網(wǎng)約車新政”中成為最大受害者。
那是一段艱難的時光。在那樣的背景之下,滴滴不得不宣布啟動全球化布局?,F(xiàn)在看來,此前國際化的布局成了一個極具遠(yuǎn)見之事。因為Uber因為“性騷擾”的丑聞發(fā)酵,導(dǎo)致大規(guī)模的人士動蕩,高管頻繁離職。使得滴滴出行迎來了一個重要的全球擴展的時間窗口。
Alphabet的無人駕駛知識產(chǎn)權(quán)訴訟也令Uber非常受傷,最新的消息是Uber已經(jīng)宣布,原谷歌無人駕駛創(chuàng)始員工安東西-萊萬多夫斯基已經(jīng)不再領(lǐng)導(dǎo)該公司的無人駕駛研發(fā)工作。
Uber的被動形勢,使得滴滴能夠說服投資人,它可以利用這樣一個絕佳的窗口期,進(jìn)行國際化布局,蠶食掉Uber的市場。大量資金的注入,可以與Uber進(jìn)行新一輪的補貼大戰(zhàn)。事實上打車者毫無忠誠度可言,通過補貼大戰(zhàn)和強運營占領(lǐng)市場,是滴滴出行的強項。
在國際化布局上,當(dāng)前滴滴已經(jīng)成為Uber、Lyft、Grab、Ola、99五家全球移動出行領(lǐng)導(dǎo)者的投資者和合作伙伴,并且開始著手構(gòu)建高水準(zhǔn)的跨境科研網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)創(chuàng)新資源的協(xié)同,引領(lǐng)全球交通領(lǐng)域的技術(shù)革新。
無人駕駛死磕百度?
對無人駕駛技術(shù)進(jìn)行投資也是滴滴本次所募集資金的用途之一。
前不久,滴滴出行宣布了在硅谷建立AI實驗室,原谷歌的軟件經(jīng)理賈兆寅成為其無人駕駛業(yè)務(wù)的總工程師。,并與優(yōu)達(dá)學(xué)城合作,招聘無人駕駛研發(fā)人員。本次共計55億美元的融資,恐怕會有不少資金將會投入這塊研發(fā)。
但小編認(rèn)為,滴滴出行在無人駕駛領(lǐng)域與百度展開死磕并不是明智選擇。一方面這不是滴滴的主業(yè)。滴滴的主業(yè)是成為移動出行的入口,只要能達(dá)成這一目標(biāo),屆時無論是誰都會找他們合作,立于不敗之地。
當(dāng)大量的汽車公司,租車公司,都準(zhǔn)備做共享出行時,實際滴滴入口的價值會變得更大,因為所有人都需要滴滴分配過去的訂單,很顯然消費者不會下載很多APP,他們只需要一個APP,很可能是滴滴。滴滴或?qū)⒊蔀槌鲂蓄I(lǐng)域的“天貓”。
一個O2O企業(yè)自己去開發(fā)出行工具,并不是聰明的做法,因為能力體系是不一致的,自動駕駛車輛,完全可以去采購。除非這世界只剩下一家汽車制造商了,但這不會發(fā)生。
滴滴開發(fā)無人駕駛汽車不具備競爭力的另外原因是沒有規(guī)模效應(yīng)。在任何時候,作為公共交通出行解決方案的滴滴出行,永遠(yuǎn)不會替代私人交通。
因為公共交通解決的是基本出行的需求,私人交通出行解決的是升級出行的需求,以及其他的疊加需求。因此,私人交通出行工具的數(shù)量必然會大大多于公共交通出行工具。
做運營的去做制造,以及做制造的試圖切運營,看起來都不是一件容易和正確的事情。
小編認(rèn)為,滴滴出行當(dāng)務(wù)之急是乘著Uber“四面楚歌”之際,快速搶奪國際共享出行市場的份額。
關(guān)于無人駕駛,但從目前的格局看來,滴滴出行不大可能成為一家有競爭力的無人駕駛能力提供商。保持跟進(jìn)的姿態(tài)就可以。
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