【揭曉】比亞迪VS特斯拉：區(qū)別究竟在哪？（2）

上篇聊了電動(dòng)汽車。這篇主要聊太陽(yáng)能。這是比亞迪和特斯拉經(jīng)常被拿來(lái)比較的原因之一?！旧掀?span style="color: rgb(255, 0, 0);">比亞迪VS特斯拉：只是三元電池和鐵電池的區(qū)別?。?）】

兩者都不滿足于只做電動(dòng)汽車這種能源行業(yè)的應(yīng)用端產(chǎn)品，這也是王傳福和馬斯克真正相似的地方：對(duì)能源的興趣，或焦慮。

上次說(shuō)過(guò)，我覺(jué)得比亞迪造電動(dòng)汽車的初心來(lái)自電池，而特斯拉的初心是火箭和太空。一個(gè)從低到高，一個(gè)從高到低，這也完美的反應(yīng)在了兩者對(duì)汽車產(chǎn)品布局的策略上，比亞迪的車子是從便宜的、小的賣到貴的(F3DM到秦到唐)，而特斯拉則是從豪華車賣到平民車。(Roadser到S到X到3)所以，在大眾眼里，比亞迪是屌絲，特斯拉是高富帥，雖然都是科技型企業(yè)，但是區(qū)別是明顯的。

一點(diǎn)不假。

比亞迪的市值大概1400億人民幣，特斯拉市值485億美元，比亞迪的兩倍還多。

但是2016年，特斯拉的收入為70億美元，比亞迪營(yíng)收入超過(guò)1000億人民幣，特斯拉的兩倍多。比例反過(guò)來(lái)了。

有趣。

汽車作為交通工具，被人類發(fā)展出了各種不同樂(lè)趣，但最基本的那幾種樂(lè)趣，都是生物級(jí)別的，《速度與激情8》 里講的都是這種不可描述的樂(lè)趣，它與人類的荷爾蒙，腎上腺素之類的相連。這是汽車最本體的樂(lè)趣所在。相信我，這絕對(duì)不是電動(dòng)汽車可以帶來(lái)的。

電動(dòng)汽車的樂(lè)趣在于，最終表現(xiàn)為簡(jiǎn)單的那種復(fù)雜理性。

當(dāng)你看到汽車自動(dòng)駕駛準(zhǔn)確的操控時(shí)你會(huì)感到樂(lè)趣。

當(dāng)你看到燃油下降帶來(lái)環(huán)境的變化時(shí)估計(jì)也會(huì)覺(jué)得不錯(cuò)。

但這都不是汽車的樂(lè)趣。

所以，做電動(dòng)汽車的人，總該有點(diǎn)別的，更真實(shí)的追求。

如果你只是個(gè)在城郊開(kāi)太陽(yáng)能電站的人，或者只是個(gè)一年發(fā)射幾次火箭的私企老板，估計(jì)沒(méi)多少人會(huì)那么在意你和你的公司的一舉一動(dòng)。

(感覺(jué)跑題了……)

王傳福和馬斯克做電動(dòng)汽車都是為了完整自己的能源事業(yè)布局。

馬斯克的野心在去年三季度收購(gòu)太陽(yáng)城以后就昭然若揭。

特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的先行者，一開(kāi)始就宣布公開(kāi)所有的專利，鼓勵(lì)更多的人進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這就是原因啊，畢竟他以后要做電能產(chǎn)品的，電動(dòng)汽車再怎么牛逼也要充電吧，搞電動(dòng)汽車的人越多，這個(gè)市場(chǎng)就能越早成熟起來(lái)。(不要說(shuō)是無(wú)私的個(gè)性，雖然我是他的迷妹我也不能偏私這么明顯的，畢竟他沒(méi)有公開(kāi)Space X的專利)

特斯拉做能源產(chǎn)品的根源來(lái)自于馬斯克想要拯救世界的自負(fù)和興趣，因?yàn)樗X(jué)得地球能源用完了地球說(shuō)不定就完蛋了，所以一來(lái)要趕緊搞星球殖民項(xiàng)目，還要做個(gè)備選方案控制地球能源的過(guò)渡消耗。我說(shuō)這話有依據(jù)：馬斯克說(shuō)最愛(ài)看的書(shū)是 《銀河系漫游指南》 和《魔戒》，里面對(duì)生命意義的思考和對(duì)人類命運(yùn)的擔(dān)憂影響了他。