聚焦：智能網(wǎng)聯(lián)汽車離“上路”有多遠？

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)實際運用在工業(yè)領域，但是距離載人汽車實現(xiàn)無人駕駛，尚有“最后一公里”需要打通。這已經(jīng)成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力。其技術路徑是如何讓車載網(wǎng)絡成為車輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，由此實現(xiàn)信息采集、傳遞、計算、反饋、控制的功能，從而為駕駛者輕松駕駛、安全駕駛、明白維修保駕護航。

近日，由車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟、合肥工業(yè)大學智能制造技術研究院共建的安徽省車聯(lián)網(wǎng)技術研究中心在合肥正式成立，該中心將針對毫米波雷達、車車通訊與網(wǎng)絡安全等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域關鍵技術，聯(lián)合有關科研院所和汽車整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新行動。

毫米波雷達：“擦亮”智能汽車的眼睛

據(jù)悉，按照我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術路線圖，到2030年，市場上10%的汽車將實現(xiàn)完全自動駕駛。實現(xiàn)無人駕駛，首先要具備道路環(huán)境識別的能力。

“毫米波雷達、激光雷達和視覺傳感器，可以被稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的眼睛。”合肥工業(yè)大學汽車電子與測控技術研究所所長孔慧芳教授介紹說。通過這雙眼睛，車輛可以準確觀測行人、障礙物或其他車輛的位置和運動方向，有效獲取道路信息，從而確保車輛順利、安全行駛。而毫米波雷達，由于其信號不易衰減，受雨雪、塵埃等環(huán)境干擾較小，成為智能汽車有形之眼的最佳選擇。

目前，我國車用毫米波雷達的應用仍處于測試階段，相關技術和產(chǎn)品的研發(fā)與測試需要汽車生產(chǎn)企業(yè)、雷達生產(chǎn)企業(yè)、無線電監(jiān)控監(jiān)測中心協(xié)同作戰(zhàn)。

而“眼睛”采集到的道路圖像信息，將通過綜合圖像處理、機器視覺與機器學習等先進技術進行分析，將實際道路中的環(huán)境信息檢測并提取出來，實現(xiàn)對當前道路環(huán)境的智能識別。這些道路信息和車輛各電器間的控制信號和狀態(tài)信息，又將通過總線技術在車輛內(nèi)部網(wǎng)絡上即時傳遞，從而實現(xiàn)對車輛運行的控制和車載電器的狀態(tài)監(jiān)控。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁