火力全開 智能駕駛開上“快車道”

　　提起智能駕駛，與之關(guān)聯(lián)的自動駕駛、無人駕駛近一個月來被各大車企“綁架”。北汽、豐田、寶馬紛紛加碼該領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司樂視、谷歌也“強(qiáng)勢入侵”，動作不斷。

　　樂視推“新”

　　近一個月，合資生產(chǎn)、新官上任、智能穿戴等一連串消息把樂視推上汽車界的明星行列，伴隨樂視的還有“互聯(lián)網(wǎng)造車”的標(biāo)簽。事實上，作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂視只是在參與智能駕駛的部分工作而已。如果從這個角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)造車”這件事就很容易理解了。

　　繼樂視請阿斯頓·馬丁代工后，樂視又迎來一員大將。百度無人駕駛汽車團(tuán)隊原負(fù)責(zé)人倪凱出任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。實際上，《新能源汽車報》記者在去年9月中旬曾致電百度公司，對方回復(fù)沒有倪凱的聯(lián)系方式，理由是其可能在美國公司。此后一周，記者從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士處得知，倪凱已經(jīng)與樂視接觸一段時間了。

　　對于倪凱的加盟，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊表示：“樂視高度重視智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)在一年前開始布局，倪凱等人才的加盟，將大大加速樂視在這一全新領(lǐng)域盡快占領(lǐng)高地?！?/p>

　　從倪凱個人的簡歷來看，樂視此次算是賺到了。倪凱畢業(yè)于清華大學(xué)，曾參與清華無人車的研發(fā)項目。在國外取得博士學(xué)位后加入微軟工作，參加了三維地圖和HoloLens增強(qiáng)現(xiàn)實眼鏡的研發(fā)項目。在2013年加入百度之后，倪凱擔(dān)任了百度深度學(xué)習(xí)研究院高級科學(xué)家，主導(dǎo)了百度無人車和無人飛機(jī)項目的研發(fā)工作。去年12月，百度無人駕駛汽車在北京完成首次路測。

　　除了將倪凱收入麾下以外，樂視宣布將在4月北京車展上發(fā)布超級汽車概念車。屆時，樂視超級汽車的最后一層面紗將被掀開。

　　北汽約“駕”

　　近日，北汽曝出消息，本周可以通過APP預(yù)約試駕無人駕駛汽車。值得一提的是，這些無人駕駛車型中有新能源汽車。

　　據(jù)了解，為了此次試駕，北汽特別準(zhǔn)備的試駕場地約有3個足球場大小，場地配置交通信號燈、住宅等設(shè)施。預(yù)約成功的用戶可在今年4月25日至5月3日期間進(jìn)行試駕。

　　與此同時，此次試駕的無人駕駛車型也將在北京車展上同期展示。據(jù)北汽工作人員分析，現(xiàn)行法規(guī)還不允許無人駕駛車輛上路，但無人駕駛車是未來車輛發(fā)展的趨勢，當(dāng)無人駕駛車高度普及后，車輛系統(tǒng)可根據(jù)周邊的基礎(chǔ)通信系統(tǒng)自動停駛。

　　就在試駕消息發(fā)布的前一個月，2月15日，北京汽車研究總院有限公司（簡稱“北汽研究總院”）與浙江亞太機(jī)電股份有限公司（簡稱“亞太股份”）、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限（簡稱“北京亞太”）公司簽署了《智聯(lián)汽車合作開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。三方協(xié)議就汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域展開全面合作。

　　根據(jù)官方公告顯示，協(xié)議內(nèi)容為合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車樣車。北京亞太為智能網(wǎng)聯(lián)汽車樣車智能駕駛技術(shù)應(yīng)用實施方，亞太股份為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和相關(guān)集成系統(tǒng)產(chǎn)品的提供和技術(shù)服務(wù)方，北汽研究總院在整車技術(shù)和整車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等方面為亞太股份提供合理指導(dǎo)與支援。

　　從北汽的一系列動作來看，這次無人駕駛汽車的試駕是北汽技術(shù)研發(fā)實力的一次集中展示。在國內(nèi)除百度實現(xiàn)無人駕駛路測外，北汽先于其它傳統(tǒng)車企駛?cè)霟o人駕駛“快車道”。

　　日系斗“歐”

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，包括豐田、日產(chǎn)、日產(chǎn)等六大汽車制造商和日本電裝、瑞薩電子、松下等主要汽車電子制造商，決定聯(lián)手研發(fā)自動駕駛汽車，計劃從2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。

　　此次各大企業(yè)的聯(lián)合，目的是為了縮小與美國及歐洲在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的差距。

　　據(jù)了解，聯(lián)合研發(fā)的方向涉及地圖、通訊、人類工程學(xué)及其它領(lǐng)域技術(shù)。作為研發(fā)的第一步，數(shù)字地圖發(fā)展藍(lán)圖預(yù)計于2017年3月制定出來。

　　為了落實該計劃，消息中還透露，日本八家汽車制造商已經(jīng)提出，計劃下一財年為自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投資近3萬億日元（約合超過240億元人民幣）。

　　事實上，此報道并非空穴來風(fēng)。今年1月初，豐田在官網(wǎng)上公布將展示“地圖自動繪制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可自動繪制車輛自動駕駛所必須的高精度地圖。同時，官網(wǎng)顯示，為了在2020年左右實現(xiàn)在汽車專用道路上使用自動駕駛技術(shù)，豐田正致力于開發(fā)一系列技術(shù)，未來還將擴(kuò)充應(yīng)對“一般道路”及“道路障礙物”等方面的功能。另外，豐田也會強(qiáng)化和相關(guān)地圖廠商間的協(xié)作，以便高精度地圖信息今后還可應(yīng)用于公共及民間服務(wù)領(lǐng)域。

　　盡管日系車企聯(lián)合追趕歐美自動駕駛技術(shù)，但是不得不承認(rèn)，差距還是存在的。

　　近日，在寶馬披露的“第一戰(zhàn)略”中提到：“寶馬Project i 2.0將確保在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位?！?公司將重點發(fā)展高精度數(shù)字地圖、傳感器科技、云科技、人工智能等幾個關(guān)鍵的科技領(lǐng)域。通過投資HERE地圖業(yè)務(wù)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)保證了高精度地圖方面的優(yōu)勢。

　　負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬集團(tuán)董事傅樂希先生表示：“我們的工作重點非常明確：保證寶馬集團(tuán)在科技實力方面的領(lǐng)先地位。通過project i 2.0，我們將領(lǐng)跑自動駕駛科技領(lǐng)域。我們將把研發(fā)項目量產(chǎn)化，讓未來科技可以早日投入實際使用。”