從兩大角度淺析車輛網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)

在當(dāng)今萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展前景下，車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)不可謂不火，自從“互聯(lián)網(wǎng)＋”的提出，各行各業(yè)都自然而然的與互聯(lián)網(wǎng)沾上了關(guān)系，而車也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼PC和移動(dòng)端的第三大互聯(lián)網(wǎng)入口，為了能夠在未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不斷發(fā)力。

那么，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈到底是怎樣的呢？下面咱們就來(lái)分析分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈組成（產(chǎn)業(yè)鏈角色分析）

車企／汽車制造商

車企作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)力最強(qiáng)，擁有比較大的話語(yǔ)權(quán)，能夠有效的整合各方資源，在發(fā)展車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics）方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，但是不同車企發(fā)展的Telematics品牌相對(duì)獨(dú)立，不能夠互相兼容，只能安裝在自家的汽車上，且傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)積累不夠，所以現(xiàn)在傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作也是一種趨勢(shì)。

TSP

TSP全稱Telematics Services Provider，即車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商，它是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心位置的一個(gè)角色，因?yàn)樗軌蛘细鞣劫Y源、直接面向客戶服務(wù)、收取費(fèi)用，分配利潤(rùn)。從當(dāng)前世界范圍內(nèi)來(lái)看，前裝市場(chǎng)中的TSP平臺(tái)主要由車企控制，典型的代表就有通用Onstar、豐田G－Book等等。

電信運(yùn)營(yíng)商

電信運(yùn)營(yíng)商作為網(wǎng)絡(luò)世界必不可少的一環(huán)，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的作用也是不言而喻。我國(guó)國(guó)內(nèi)的三大電信運(yùn)營(yíng)商也積極參與到了車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中，在前裝市場(chǎng)中與各大車企合作，為車主提供上網(wǎng)通道，收取費(fèi)用；在后裝市場(chǎng)中由于擺脫了汽車廠商的制約，不再受具體車型的影響，運(yùn)營(yíng)商可以直接展開(kāi)TSP服務(wù)，使得終端內(nèi)容更加靈活化和多樣化。

終端硬件提供商

終端硬件提供商為TSP提供車載智能終端，主要根據(jù)汽車廠商的設(shè)計(jì)方案，將相關(guān)軟件系統(tǒng)、電子元件、芯片等設(shè)備進(jìn)行集成安裝，生產(chǎn)出適合不同車型的車載終端。

內(nèi)容服務(wù)提供商

內(nèi)容服務(wù)提供商主要指提供地圖、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、停車場(chǎng)、加油站、預(yù)訂類服務(wù)、緊急救援、信息娛樂(lè)等的實(shí)體，從當(dāng)前來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)的這些服務(wù)還處于發(fā)展階段，并沒(méi)有生成一個(gè)完整的線上線下的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，要實(shí)現(xiàn)一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

下圖為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖：