互聯(lián)網(wǎng)造車量產(chǎn)前夜：智能汽車沖擊功能汽車？

“智能汽車本身就是可擴充的平臺，意味著未來有無限的可能性，這是奇點和其他廠商相比不一樣的地方?！?/p>

4月13日，奇點汽車發(fā)布量產(chǎn)車型IS6。據(jù)記者統(tǒng)計，4月19日舉行的上海車展，將有蔚來、正道、威馬等多家新創(chuàng)企業(yè)的車型亮相。

同時，一大波傳統(tǒng)車企也將亮相多款新能源車型，如北汽新能源的“E系列”、“ARCFOX品牌系列”，云度汽車的兩款電動SUV車型π1和π3。

然而，看似百花齊放的新能源汽車領域的背后，汽車業(yè)內(nèi)很多人都在疑慮，新創(chuàng)企業(yè)量產(chǎn)車型集中亮相，對傳統(tǒng)車企產(chǎn)生多大的沖擊？4月16日蔚來資本合伙人張君毅對記者表示：“新創(chuàng)企業(yè)已到量產(chǎn)時間節(jié)點，需要向外界展現(xiàn)自身的成果，但是量產(chǎn)車型能否依照計劃按時投產(chǎn)，仍有待觀察?！?/p>

相對于傳統(tǒng)車企，新創(chuàng)企業(yè)有太多的不確定性，供應商的選擇、工廠的建設、資金實力等因素都能影響新創(chuàng)企業(yè)的走向。

奇點汽車CEO沈海寅提到：“對比傳統(tǒng)汽車，奇點汽車在新技術的投放速度比傳統(tǒng)車企最多能提前一到兩年，如果傳統(tǒng)車企本身在觀念上的轉型比較慢，那么很可能會延長三到四年?！?/p>

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌多次在公開場合提到，現(xiàn)在的十幾家新創(chuàng)造車企業(yè)，最多能生存兩到三家。張君毅表示：“未來新創(chuàng)企業(yè)仍面臨諸多難題，如供應商的選擇、尋找合作對象或工廠建設以及資金等問題，但決定能否做起來的，還是產(chǎn)品能否得到市場認可?！?/p>

多維度定義汽車

傳統(tǒng)車企和新創(chuàng)車企，二者的造車理念存在根本不同，傳統(tǒng)汽車更多的強調(diào)繼承和發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)汽車則是否定與顛覆。本屆上海車展亮相的蔚來、奇點、正道三個品牌為例，新創(chuàng)企業(yè)相互之間的理念也存在差異。

記者了解到，此次蔚來將攜EP9純電動超跑、ES8、EVE概念車以及電動方程式賽車等11款車型亮相上海車展，尤其是其即將量產(chǎn)的豪華7座純電動SUV ES8，基于中國7座SUV市場的需求，主打國內(nèi)家庭市場。

推出7座新能源汽車，在新創(chuàng)企業(yè)中尚屬首例，但如何與傳統(tǒng)燃油車7座形成差異，目前看，蔚來汽車傳遞出的定義還很模糊。