霧霾引爆中國電動車市場 國外車企業(yè)激進(jìn)擴(kuò)張難有成效

在治理霧霾的環(huán)保壓力下，中國電動車市場的巨大潛力有望加速釋放，國外車企業(yè)紛紛押注中國。但在地方保護(hù)與本土車企的夾擊之下，國外電動車企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。

霧霾引爆中國電動車市場

隨著霧霾的加重，政府對電動車的扶持力度也在加大。中國有望成為世界最大的電動車市場，國外車企業(yè)紛紛押注中國。

德國大眾計劃從2016年開始在中國生產(chǎn)電動車，到2020年，專供中國的純電動車將達(dá)到10款。同時，大眾旗下的高檔車品牌奧迪也將推出混合動力車版本。

大眾e-up電動汽車

日本汽車廠商也不甘示弱。豐田針對中國市場開發(fā)的混合動力車將于明年投產(chǎn)；另一汽車巨頭本田則與東風(fēng)汽車以及廣汽合作，于2016年啟動混合動力車的國產(chǎn)化。

美國電動車企業(yè)的動作更為迅速。特斯拉已于去年底在北京開設(shè)中國首家直營店，首批純電動跑車Model S預(yù)計今年3月交車。除了近期開張的北京旗艦店外，該公司計劃今年在中國新開十幾家店面。

中國是全球最大的汽車銷售市場，去年的銷量約為2200萬輛，而電動車銷量不足2萬輛。此前，政府計劃在2020年之前將電動車銷量提高至500萬輛，在環(huán)保壓力下，電動車需求有望加速釋放，全球汽車巨頭將在中國電動車市場展開激烈競爭。

國外車企業(yè)激進(jìn)擴(kuò)張難有成效

在潛力巨大的中國電動車市場面前，國外電動車企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)，激進(jìn)擴(kuò)張難有成效。

首先，是地方保護(hù)的阻礙。目前中國的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大多數(shù)依賴地方政府補(bǔ)貼，地方保護(hù)難以避免。

以本土車企比亞迪為例，其推出的插電式混合動力車”秦”在深圳本地可以享受補(bǔ)貼7萬元，并且能夠直接上牌，而在北京只能享受國家補(bǔ)貼的3.5萬元，還面臨難以”落戶”的局面。

地方保護(hù)的門檻連本土企業(yè)都難以突破，對于國外品牌就更加艱難?，F(xiàn)階段特斯拉在北京雖與傳統(tǒng)汽車一樣參與汽車搖號，但并不能享受國家新能源補(bǔ)貼政策，更不能受益地方補(bǔ)貼。隨著各地陸續(xù)加大對本地區(qū)車企的補(bǔ)貼力度，外資電動車的進(jìn)入門檻將會更高。

按照此前特斯拉的預(yù)計，今年中國銷量將占公司銷售增長的三分之一，這意味著該公司今年將在中國賣出約8000輛車。與中國每年不足2萬輛的電動車銷量相比，這一計劃顯得過于激進(jìn)。

其次，來自本土車企的競爭也不容小覷。除了曾豪言”分分鐘可以造出來‘特斯拉’”的比亞迪外，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長安汽車等中國本土車企都已在中國推出了混合動力車。

據(jù)統(tǒng)計，去年上半年獲得中國上市許可的國產(chǎn)混合動力電動車達(dá)到28款，約為進(jìn)口品牌的2倍，中國電動車在數(shù)量上已占據(jù)絕對優(yōu)勢。

而在質(zhì)量方面，本土車企也有望迎頭趕上。萬向集團(tuán)近來成功拍得美國電動車制造商Fisker的破產(chǎn)資產(chǎn)，加上此前買下的Fisker電池供應(yīng)商，萬向距離生產(chǎn)自己的電動車更進(jìn)一步。Fisker是特斯拉的昔日競爭對手，中國版Fisker的誕生將對國外電動車造成強(qiáng)烈沖擊。

此外，缺乏充電網(wǎng)絡(luò)的問題也仍未解決?，F(xiàn)階段只有政府才有足夠的資源打造電動車的充電網(wǎng)絡(luò)，國外車企對此無能為力。這也是中國電動車發(fā)展落后于美國的主要原因。對于大多數(shù)消費者來說，能否方便地給車充電是購買電動車的重要指標(biāo)。

“富二代”將為國外品牌埋單？

事實上，國外電動車企業(yè)在中國也并非沒有機(jī)會。在反腐壓力下，中國的富人正在尋找展示財富的新途徑，購買時尚又環(huán)保的進(jìn)口電動車正好能達(dá)到這個目的。

近年來中國市場為奔馳S級車貢獻(xiàn)了一半的銷量，說明中國汽車市場對全球高端汽車產(chǎn)品有非常強(qiáng)大的接受能力。

而一項市場調(diào)查顯示，90后正成為高端車市場的主要埋單人群。90后迅速成長起來的消費能力(主要是由于父輩或家族積累)使得主流高端車消費人群的購車關(guān)注要素變成了外觀、性能，而非60后、70后最為注重的安全、質(zhì)量因素。

由于電動車工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的不同，使其天生就具備外觀炫、加速快的豪車基因。消費觀念的變化為國外電動車的切入提供了新的市場空間。

另一方面，定位為豪華車后，其市場銷售價格的上行空間將被打開，政府補(bǔ)貼和充電站建設(shè)等受成本制約的問題也迎刃而解。準(zhǔn)確的市場定位成為國外電動車提升市場占有量的重要支撐因素。

在中國電動車市場，外國電動車企業(yè)的優(yōu)勢并不明顯，依靠傳統(tǒng)手段激進(jìn)擴(kuò)張難有成效。