青島：充換電設施跟進，讓公交車“快充”

青島市第十二次黨代會報告中提出，未來5年，青島市新增公共交通工具全部使用新能源動力。截至去年年底，青島市共有2288輛純電動公交車，今年，公交集團還將引進700輛純電動公交車。車輛越來越多，可充電設施卻有些跟不上，有的換電站，等待換電的公交車有時需要排2小時長隊。為此，市人大代表、公交集團黨委書記、董事長趙海濱建議，相關部門應提前規(guī)劃，做好充電設施產業(yè)的布局，以便更充分地發(fā)揮公交運力，減少市民等車的時間。 

數據

今年更新車輛837輛 

從2011年以來，青島市陸續(xù)批量引進純電動公交車。截至去年年底，青島市共有 2288輛純電動公交車，數量居全國前列。這些公交車，廣泛分布于公交、交運和真情巴士等公共交通運營單位。其中，公交集團先后更換了 580輛純電動車，位居山東省公交行業(yè)首位，這些車輛分別在隧道1、2、5、6路線和19路、28路、312路、501路、314路、304路、301路、104路等30余條公交線路，通過運行狀況分析，與類似柴油車型相比較，節(jié)能減排效果顯著。 

據統(tǒng)計，純電動車百公里平均電耗約為115電池度，車日行程平均170公里，580部純電動車月均消耗電量345.6萬電池度，與同等型號柴油車相比較，580部純電動車月節(jié)能量約425toe。今年，公交集團計劃更新車輛837輛，其中包括700余輛純電動車和近百輛雙源無軌電車。全部更新后，該集團所屬純電動車將達到1300余輛，是山東省擁有純電動車數量最多的公共交通公司。 

根據環(huán)保公布的數據，目前，氨氮和氮氧化物已經成為我國大城市的主要空氣污染物，隨著城市汽車保有量的不斷增加，城區(qū)相當一部分氮氧化物來自于機動車尾氣排放。純電動車具有環(huán)境污染小、噪聲低、高效率、維修方便、使用范圍廣等優(yōu)點。 

現(xiàn)狀

為換電排隊兩小時 

目前，公交集團所屬580部純電動車輛采用換電和充電兩種模式，使用的換電站5個，包括深圳路、薛家島、白沙灣、流清河、珠江路。目前已經在武昌路車隊等8個停車場有80余個充電樁。隧道公交使用車輛是青島市第一批引進的純電動車輛，采取的是換電模式，在薛家島換電站更換電池。 

使用多年后，電動公交車存在電池衰減嚴重，換電時間長，續(xù)航能力不足等因素。而且隧道1路、5路、6路線路都非常長，隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝，單班需要行駛里程150多公里，隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場，單班需要行駛里程165公里。因此，隧道公交線路如果全程開啟空調，或許中途會因電池電量不足導致車輛停駛，給乘客帶來不便。 

公交嶗山公司麥島車隊現(xiàn)有35輛純電動公交車，分布在225和232路線，為解決這些車輛的充電問題，相關部門在該車隊駐地建設了15個充電樁。 “采用快充模式，充滿一次大概需要3小時。 ”麥島車隊隊長趙志生表示，目前這些充電樁基本能滿足純電動車充電需求，可隨著氣溫升高，充電時間也將越來越長，加上225和232路線都為空調線路，屆時充電矛盾將日益明顯。 

公交嶗山公司深圳路車隊擁有120輛純電動公交車，車隊駐地有20個充電樁，其余車輛則采取換電模式。 “換電站沒法滿負荷運行，經常會出現(xiàn)各類問題，等待換電的車輛，有時需要排隊等候兩小時。 ”深圳路車隊隊長王海明表示，遇到純電動公交車充不上電無法上路運行的問題時，為保障市民出行需求，路隊只能從其他線路抽調柴油公交車替跑。 

建議 

抓緊建充換電設施 

純電動公交車充電問題，引起了市人大代表、公交集團黨委書記、董事長趙海濱的注意。趙海濱表示，作為島城首批引進的純電動公交車，隧道公交在冬夏季節(jié)不能開啟空調的問題，公交集團非常重視，將在今年引進新車到位后，對隧道公交進行適當調整，同時進一步做好協(xié)調工作，加強調度提升保障水平，并采取空調間斷開啟等方法，一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境，另一方面保障車輛正常運行。 

趙海濱表示，純電動公交車具有零排放、低噪音的特點，有利于青島市創(chuàng)建公交都市。近年來，青島市政府持續(xù)投入資金，加大公交車輛更新淘汰力度，青島市純電動公交車保有量全省領先。不過，在投入更多純電動車的同時，也需要建設更多的充電樁。目前，青島市純電動公交車的充換電單位，共有國家電網、特來電和普天三家。 

趙海濱建議，相關部門應統(tǒng)一純電動公交車充換電監(jiān)管和建設平臺，提前做好相關規(guī)劃和充換電地點的布局。據公交集團統(tǒng)計，今年新引進車輛到位后，僅公交集團就將有200多輛純電動車的充換電設施缺口。趙海濱建議相關部門抓緊建設充換電設施。