發(fā)改委定調(diào)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

總體背景
      目的意義：應(yīng)對能源危機(jī)、產(chǎn)業(yè)全球競爭，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級；
      政府定調(diào)：由大到強(qiáng)的必由之路；
      技術(shù)路線：純電驅(qū)動；
發(fā)展歷程
      研發(fā)啟動（1991-2000）：“八五”研發(fā)啟動、“九五”國家科技支撐計(jì)劃；
      研發(fā)布局（2001-）：“十五”重大科技專項(xiàng)、“十一五”“三橫三縱”技術(shù)路線、“十二五”科技發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)；
      示范應(yīng)用（2007-）：準(zhǔn)入管理、奧運(yùn)世博、部分企業(yè)產(chǎn)品上市；
      市場導(dǎo)入（2009-）：十城千輛、推廣應(yīng)用、《中國制造2025》提出2025年銷量300萬輛；
發(fā)展規(guī)劃
      09年首次提出，《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
政策體系
      宏觀政策、財(cái)稅支持、技術(shù)研發(fā)、管理體系全覆蓋。
      宏觀政策：《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，《中國制造2025》指明節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》推動《中國制造2025》在技術(shù)層面的落實(shí)；
      財(cái)稅政策：財(cái)政補(bǔ)貼（推廣應(yīng)用、充電樁建設(shè)）、稅收優(yōu)惠（購置稅）；
      研發(fā)支持：新能源汽車、動力電池等列為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)（各種項(xiàng)目支持）；
      管理體系：生產(chǎn)準(zhǔn)入、企業(yè)級產(chǎn)品管理、遠(yuǎn)程服務(wù)、回收處理；
研發(fā)體系
      圍繞純電動、插電式/增程混合動力、燃料電池技術(shù)創(chuàng)新為主線，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)科學(xué)到集成示范的全鏈條創(chuàng)新；
標(biāo)準(zhǔn)體系
      截至2016年10月，中國已出臺電動汽車標(biāo)準(zhǔn)101項(xiàng)；
推廣應(yīng)用
      產(chǎn)銷兩旺，推廣領(lǐng)域廣泛，私人公共占比為36%和64%；截至2016年7月，全國已建成公共充電樁85537個、私人類充電樁55376個；
技術(shù)進(jìn)展
      純電動乘用車整體技術(shù)水平接近國際先進(jìn)水平，純電動公交車整體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)；
發(fā)展趨勢
政策層面
      繼續(xù)完善新能源汽車政策體系，包括新能源汽車投資項(xiàng)目管理、碳配額管理、技術(shù)升級、企業(yè)及產(chǎn)品退出機(jī)制；
市場層面
      能夠?qū)崿F(xiàn)2020年產(chǎn)業(yè)既定發(fā)展目標(biāo)；