第三批新能源車電池解析：三元化趨勢(shì)持續(xù)

隨著2017年的前三批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的發(fā)布，近期新能源車的電池提升速度明顯加快，尤其是電池能量密度提升迅猛，新能源車的電池線路也更為清晰，這也有利于新能源車的快速發(fā)展。

1、客車電池提升

新能源車電池的提升在近兩批目錄提升明顯。純電動(dòng)客車的電池仍然是磷酸鐵鋰為主，而隨著第三批目錄的發(fā)布，能量密度高得電池占比大幅提升。按照電池高于每千克115瓦的1.2倍的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，第三批中297款車型僅有108款是不能享受1.2倍補(bǔ)貼的。這也化解了新能源客車的補(bǔ)貼降低的壓力。

快充類的電池的發(fā)展也不是以鈦酸鋰一統(tǒng)天下的，磷酸鐵鋰的快充類車型提升較快，形成宇通、金旅、申龍等的磷酸鐵鋰較好的產(chǎn)品推出。2017年的第二批目錄5款快充類純電動(dòng)客車，分別為：宇通客車2款，廈門金龍3款，搭載的動(dòng)力電池全部為磷酸鐵鋰電池。近期多元化的快充模式選擇有利于快充類的技術(shù)提升。尤其是隨著能量密度的提升壓力，鈦酸鋰的市場(chǎng)前景不好。

快充類純電動(dòng)客車是按照快充倍率來劃分補(bǔ)貼系數(shù)的，其中快充倍率在15C以上的按照1.4倍補(bǔ)貼，快充倍率在5到15C之間的按照1倍補(bǔ)貼，快充倍率在3到5C之間的按照0.8倍補(bǔ)貼。對(duì)比5款純電動(dòng)客車快充倍率可發(fā)現(xiàn)，5款純電動(dòng)客車的快充倍率都在5到15C之間，也就是說，第二批推薦目錄中5款快充類純電動(dòng)客車的可按照1倍的中央財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。快充技術(shù)除了提升充電倍率，還得考量其他四個(gè)指標(biāo)，分別為能量密度、壽命、安全性、價(jià)格。

2、專用車電池提升

專用車的電池主要是定額補(bǔ)貼，因此電池的提升主要是在電量的提升角度，電池的三元化趨勢(shì)不明顯。相對(duì)于三元鋰的較高價(jià)格，以較低成本的可靠產(chǎn)品獲得合理補(bǔ)貼也是較好的選擇。

專用車的能量密度在90-115瓦為主的區(qū)間，120瓦以上的專用車較少，而且近兩批的提升速度不是很快。相對(duì)于1500元的補(bǔ)貼力度，選擇安全適合的電池也是較好的。