省油成關(guān)鍵 電動車和混動車市場將進入新階段

 北京時間3月25日消息，據(jù)ctpost網(wǎng)站報道，今年超級碗比賽間隙豐田所投放廣告片的內(nèi)容是，一伙劫匪駕駛一輛新款又快又安靜的混動汽車成功躲避警察追捕的過程，業(yè)內(nèi)人士指出這段廣告片已然向公眾折射出未來汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。

過去多年以來，汽車制造商紛紛將研發(fā)重點放在節(jié)油環(huán)保方面，因此推出了許多插電混動汽車和電動汽車。如今，全球油價大跌使得汽車廠商們改變了發(fā)展策略，汽車省油與否不再是各家的“殺手锏”，速度夠快、聲音夠小還足夠節(jié)油的車型已經(jīng)成為各家企業(yè)制衡對手的利器。

現(xiàn)代汽車負責產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁 麥克-奧布瑞恩（ Mike O’Brien）在接受記者采訪時表示：“汽車制造商們一切的努力都是為了造出更好的汽車來吸引消費者。”

直到現(xiàn)在，混動車和電動車受到了一些對環(huán)保問題較為敏感的消費者的喜愛。盡管這兩款車型需要消費者在購買時額外花費數(shù)千美元，但他們可以在燃料消費環(huán)節(jié)“賺”回來。值得注意的是，盡管省了錢，但消費者對混動車和電動車動力不足以及續(xù)航里程 有限的問題一直存在擔憂。

眼下消費者的擔心正在被汽車廠商們一點點消除。通用汽車和特斯拉在明年將會推出售價約為3萬美元（含7500美元聯(lián)邦抵稅額度）的電動汽車，續(xù)航里程將大幅延長。專家預計未來汽油價格將有所回升，而自動駕駛汽車將更多的選擇電動而非油動車來作為研發(fā)基礎(chǔ)。

在當?shù)貢r間3月23日的紐約國際車展上，現(xiàn)代和豐田都展示了新款電動車和混動車?，F(xiàn)代推出名為Ioniq的電動油動混動版本以及插電版本車型，而豐田則展示了插電版的普銳斯Prime，該車在油電動力系統(tǒng)介入之前可單純依靠電力行駛22英里（約35公里），該款車續(xù)航里程較前代車型增長了一倍。

早在2000年，豐田普銳斯混動車就開始在美國市場銷售。豐田堅持將普銳斯打造成獨一無二的車型，其意識到有部分消費者希望通過購買新能源汽車來展示自己對環(huán)保事業(yè)的支持，而其他企業(yè)也在新能源汽車的研發(fā)道路上進行著不同的嘗試。

隨著汽車廠商推出更多的車型，各自的銷量也隨之增長，然而節(jié)油經(jīng)濟車型始終無法獲得主流消費市場的青睞。根據(jù)凱利藍皮書公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2013年插電及混動汽車銷售最頂峰時期，當時美國汽油價格約為每加侖3.5美元，美國插電及電動汽車總銷量僅為34.1萬輛，只占到美國車市總銷量的2.2%左右。

汽車廠商們花費數(shù)百萬美元研發(fā)新車型，不惜以企業(yè)虧損為代價來滿足美國政府制定的汽車節(jié)油目標，即到2025年新車型每加侖平均行駛里程需達到54.5英里（約合87公里）。

在汽油價格跌至每加侖2美元以下之后，混動及電動車的銷量也進一步下跌。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車廠商在美國市場銷售共計16款混動及電動車型，但總體銷量卻剛剛突破27.4萬輛。

銷售業(yè)績不景氣為混動及電動車的研發(fā)上市制造了較為負面的環(huán)境，因此汽車廠商們將賣點開始轉(zhuǎn)移至車型外觀、加速性能、操控性能以及可靠性方面。

雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩 當?shù)貢r間3月23日在接受記者采訪時表示：“電動汽車不需要太多的售后服務，其駕駛性能和能量消耗方面同石油不產(chǎn)生任何關(guān)聯(lián)，因此可靠性極高。”

凱利藍皮書高級汽車分析師卡爾-布勞爾在接受記者采訪時指出，作為能源的一種，幾乎在任何一個領(lǐng)域電能的使用都超越汽油。

現(xiàn)金技術(shù)的運用使得電池體積越來越小、蓄電量越來越大、價格越來越低。電動引擎的啟動速度要比油動引擎更快，混動車內(nèi)的電動和油動引擎能夠?qū)崿F(xiàn)較單純油動引擎更快的加速，而電動汽車所產(chǎn)生的噪音也更低一些。

在汽油價格維持在每加侖2美元的前提下，豐田凱美瑞 混動版和4缸油動版之間3720美元的差價需要超過10年時間才能追平。有分析人士就此指出，不能單純的從數(shù)字角度比較混動車和油動車的價格，混動車的裝配往往要使用更多的設(shè)備，生產(chǎn)工藝也更好。

即將推出的新款雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3續(xù)航里程已能夠達到200英里（約合321公里），上述兩款車上市之后將會大幅提升電動汽車的吸引力。汽車充電站設(shè)置不足在過去曾經(jīng)被認為是制約電動汽車發(fā)展的一大短板，而續(xù)航里程超200英里電動車的出現(xiàn)使得上述問題已經(jīng)“不再是問題”。

能夠自動充電的自動駕駛汽車在上市之后，也在一定程度上能夠刺激電動車的銷量增長。

卡爾-布勞爾預計未來12年內(nèi)電動車和混動車將占據(jù)美國車市銷量的半壁江山，與此同時SUV和卡車也將逐步推出電動以及混動版本。

國際能源署上月預計國際油價到2020年將提高一倍，原因是采油企業(yè)面對低油價環(huán)境將削減投資，受此影響全球原油供應量將顯著減少，而油價所出現(xiàn)的任何增長都會成為電動車和混動車發(fā)展的助推劑。