布局動(dòng)力電池領(lǐng)域 鴻海集團(tuán)擲10億投資CATL

鴻海集團(tuán)近日發(fā)布公告，旗下子公司富泰華以人民幣逾10億元，取得寧德時(shí)代新能源科技（CATL）股權(quán)約766.65萬(wàn)股，持股比約1.19％。同時(shí)鴻海集團(tuán)表示此為長(zhǎng)期投資項(xiàng)目。作為中國(guó)動(dòng)力電池大廠的寧德時(shí)代，近年來(lái)其在技術(shù)、市場(chǎng)、資本三大領(lǐng)域的布局都顯得志得意滿、游刃有余。

相關(guān)行業(yè)人士甚至透露，寧德時(shí)代2017市場(chǎng)策略竟是放棄客戶！其今年以來(lái)將會(huì)對(duì)車(chē)企實(shí)施極大的差異化對(duì)待：整車(chē)企業(yè)從寧德時(shí)代得到的動(dòng)力電池報(bào)價(jià)不同。例如如果其給北汽福田的非快充磷酸鐵鋰電池，pack之后報(bào)價(jià)為1.7元/wh甚至更低，而給恒通客車(chē)的報(bào)價(jià)，可能就要做到2元/wh，這樣算來(lái)，1000wh也就是一度電的報(bào)價(jià)存在三百元甚至更高的差價(jià)！高價(jià)之下，自然會(huì)有部分客戶流失掉。

CATL憑啥這么“任性”

小編在日前統(tǒng)計(jì)294批公告公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，16家主流客車(chē)企業(yè)（鄭州宇通、中通客車(chē)、南車(chē)時(shí)代、上海申龍等）申報(bào)的共計(jì)372款新能源客車(chē)車(chē)型被30家動(dòng)力電池供應(yīng)商瓜分，寧德時(shí)代赫然占據(jù)超過(guò)28.2%的份額，這也就意味著，如果未來(lái)這些客車(chē)車(chē)型全部通過(guò)，同樣超過(guò)28.2%的客車(chē)將繼續(xù)向?qū)幍聲r(shí)代發(fā)出訂單，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

同時(shí)根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)44家動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)2016年度銷(xiāo)售收入的統(tǒng)計(jì)分析，寧德時(shí)代為2016年動(dòng)力鋰離子電池銷(xiāo)售收入第一、銷(xiāo)量第二，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值251億元。

放棄部分訂單順應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)

在動(dòng)力電池行業(yè)寧德時(shí)代已然擁有可觀的立足之地，之所以區(qū)別報(bào)價(jià)、放棄客戶的邏輯依然在于優(yōu)質(zhì)資源的稀缺性。

在政策方面，動(dòng)力電池“白名單”對(duì)電池廠商的門(mén)檻效應(yīng)依然存在，《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見(jiàn)稿在剛剛發(fā)布之際，著實(shí)震懾電池行業(yè)，而今征求意見(jiàn)階段早已結(jié)束，正式文件卻遙遙無(wú)期，總體政策“不明朗”。在技術(shù)方面，寧德時(shí)代早期通過(guò)自身鉆研、技術(shù)積累，長(zhǎng)期實(shí)行研發(fā)高投入，目前電池技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟。在資本方面，寧德時(shí)代自然也是箭在弦上般的籌劃中，早在2015年公司類型便轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞萦邢薰?，?duì)外投資也涉及材料銷(xiāo)售、房地產(chǎn)發(fā)開(kāi)、動(dòng)力電池研究等多項(xiàng)領(lǐng)域，其融資上市可能性極大。

去年9月 “新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要多少家車(chē)企？”、“九成車(chē)企或退市”等觀點(diǎn)引發(fā)熱議，也就是從2016年，寧德時(shí)代鎖定了優(yōu)先滿足大型主機(jī)廠的基本策略。對(duì)于小型廠商的訂單，CATL可能會(huì)通過(guò)提高電池報(bào)價(jià)、要求現(xiàn)款現(xiàn)貨等額外要求以實(shí)現(xiàn)自身市場(chǎng)策略。

依此來(lái)看，商用車(chē)領(lǐng)域以宇通、中通、福田為首，乘用車(chē)領(lǐng)域以吉利、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)為代表，將會(huì)受到CATL的“優(yōu)待”和重視，放棄部分客戶而順應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)。

關(guān)于寧德時(shí)代

早年，ATL董事長(zhǎng)曾毓群深耕于東莞新科磁電廠，于1999年組建新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，簡(jiǎn)稱ATL)在香港注冊(cè)成立，并在廣東東莞成立了首家工廠。因?yàn)橥黄齐姵丶夹g(shù)而分得市場(chǎng)蛋糕，甚至購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池的專利授權(quán)。在經(jīng)歷了多次跌宕之后，2011 年自動(dòng)化的改造使其逐漸成為國(guó)內(nèi)鋰電第一。后來(lái)ATL在福建建立了總部，成立了目前的CATL。