新能源汽車：低端產(chǎn)能過剩 未來仍有想象空間

由于騙取財政補貼的丑聞被曝光，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了震蕩和轉(zhuǎn)折。今年，新能源汽車國家補貼額度比2016年下降了20%，地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%。

近日，工信部公布了兩批新能源汽車推薦目錄名單，共涉及386款車型。業(yè)內(nèi)人士認為，將在下個月出臺的第三批新能源汽車推薦目錄，進一步擴充或是大概率事件，今年新能源汽車產(chǎn)銷放量也是大勢所趨。

近幾年政策雖然發(fā)生了很大變動，但是新能源造車大軍仍有源源不斷的入局者，“互聯(lián)網(wǎng)造車”、“PPT造車”頻頻被提及。除了已經(jīng)拿到純電動乘用車造車牌照的企業(yè)外，樂視超級汽車、蔚來汽車、車和家等一系列由互聯(lián)網(wǎng)夢想家創(chuàng)立的品牌也紛紛殺入新能源汽車領域。

那么，針對資本為何青睞新能源汽車，該領域是否存在資本過熱的現(xiàn)象，在競爭愈發(fā)激烈的當下，政策將何去何從等系列問題，媒體進行了深入調(diào)查。

低端產(chǎn)能過剩 未來仍有想象空間

今年《政府工作報告》提出，堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，并鼓勵使用清潔能源汽車。3月21日，媒體做了一個小調(diào)查發(fā)現(xiàn)，知道新能源汽車的消費者不少，但是真正打算購買的并不多，原因多集中在充電不方便、續(xù)航里程短等硬傷上。

補貼政策一直是推進新能源汽車市場發(fā)展的重要因素。資料顯示，2016年中國繼續(xù)保持了新能源汽車世界第一的市場，年度銷量占全球比重超過40%。

但受“補貼退坡”和“推薦目錄重申”雙重政策疊加的影響，新能源汽車2017年1月份銷量驟降。然而，2月份產(chǎn)銷量一改頹勢，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長。中國汽車流通協(xié)會樂觀預計，2017年新能源車銷量將達到70萬至80萬輛。華泰證券也分析，全年實現(xiàn)40％以上銷量規(guī)模增長的概率仍然很高。

3月14日，工信部官網(wǎng)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，第三批新能源汽車申報領域，共涉及86家企業(yè)的697個型號，而第二批只包括35戶企業(yè)的218個型號。這意味著，將在下個月出臺的第三批新能源汽車推薦目錄進一步擴充將是大概率事件，今年新能源汽車產(chǎn)銷放量已經(jīng)是大勢所趨。

雖然新能源汽車的接受度在不斷提高，但在井噴式發(fā)展的過程中，仍存在低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的問題，而汽車本身的安全性、續(xù)航里程等問題也需要解決。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東(微博)在接受媒體采訪時分析，“新能源汽車的短板還是存在于理論和技術(shù)上的不過關。就產(chǎn)品本身來說，電池應用這一環(huán)節(jié)，畢竟是一個新興的技術(shù)，其安全性消費者還不認可，企業(yè)還處于模仿階段。雖說比亞迪在電池上比較成功，但消費者對其價格和品質(zhì)還是不太滿意?！?/p>

然而，新能源汽車對于各個國家來說都是零基礎，每家企業(yè)都在摸著石頭過河。雖然汽油車很難和國外成熟技術(shù)相比，但是新能源汽車還有一定想象的空間。

程曉東認為，中國整個的汽車技術(shù)落后了50至70年，但是新能源汽車大家都是剛起步，如果政府鼓勵得好，扶植得好，同時把市場培育起來，整個行業(yè)進入良性發(fā)展狀態(tài)以后還是很有機會的。

進入門檻較低 資本趨之若鶩

由于對市場前景持樂觀態(tài)度，新能源汽車行業(yè)吸引了眾多不同領域的企業(yè)進軍整車制造，但對于沒有技術(shù)儲備、資源、經(jīng)驗的外行來說，造車是何等困難。

然而，資本是逐利的，一個辦法行不通，他們還會通過其它方式達到目的。合資建廠、控股車企、切入供應鏈等等都是資本進入新能源汽車制造業(yè)的手段。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《財經(jīng)》新媒體采訪時表示，“新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒁?guī)模大、有國家補貼且利潤較高，都是吸引資本進入的理由?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士分析，過去汽車行業(yè)的進入壁壘極高，例如發(fā)動機和變速箱，導致外來者只能“望而生畏”。但對于新能源汽車來說，除了包括電池等幾大核心零部件之外，剩下的東西都不是核心的技術(shù)壁壘。

某證券測算，此前燃油車企的盈虧平衡點在200萬輛，而電動車的盈虧平衡點只需要20萬輛，甚至是10萬輛。

市場前景廣闊、進入門檻相對較低，正吸引著一大批企業(yè)趨之若鶩。

近日，京威股份與香港上市公司正道集團全面戰(zhàn)略合作，擬將合作領域從鈦酸鋰電池擴展到電機、電控、增程器，并共同研發(fā)生產(chǎn)清潔能源整車。作為正道集團董事局主席（參配、圖片、詢價） 的傳奇人物仰融，曾一手締造“華晨汽車”，促成華晨與寶馬聯(lián)姻，其后輾轉(zhuǎn)香港成立正道集團。