【深度】2017中國(guó)新能源汽車銷量及投資方向分析

一、補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)力減弱，牌照、積分交易制將發(fā)力

消費(fèi)端，購(gòu)置補(bǔ)貼和新能源牌照仍然是重要的驅(qū)動(dòng)力。1）2013年9月明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)之后，新能源汽車產(chǎn)量從 2013年的3.3萬輛暴增至2014年年的10.1萬輛。認(rèn)為雖然調(diào)整之后的補(bǔ)貼政策有一定程度的退坡且技術(shù)要求更加嚴(yán)格，但是仍然是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。2）同時(shí)，在汽車限購(gòu)城市，新能源牌照驅(qū)動(dòng)顯著。深圳2013-2014年累計(jì)推廣新能源汽車不到2000輛，2014年底限購(gòu)之后，2015年深圳推廣新能源汽車3.5萬輛。

新能源汽車產(chǎn)量（萬輛）

新能源牌照驅(qū)動(dòng)力顯著

新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（萬元）

積分交易制從供給端發(fā)力。2016年8月發(fā)布的碳排放配額管理征求意見稿中，借鑒了加州的ZEV政策，預(yù)計(jì)于 2017 年在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)，將結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有的碳排放權(quán)交易管理政策對(duì)汽車碳排放進(jìn)行管理。雖然還存在一些需要完善的細(xì)節(jié)以及對(duì)實(shí)施難度的擔(dān)憂，但是從另一方面預(yù)示著國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)推廣將從財(cái)政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向生產(chǎn)端， 相當(dāng)于設(shè)定了新能源汽車滲透率的下限。

加州ZEV政策實(shí)施步驟

加州、美國(guó)新能源汽車滲透率