【探究】快充對(duì)電動(dòng)汽車電池影響究竟有多大

新能源汽車網(wǎng)訊 充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。首先飛線是極不提倡、最危險(xiǎn)的充電方式，而慢充時(shí)間長(zhǎng)，尤其是沒有私人充電樁的車主，慢充方式的時(shí)間、精力和金錢的壓力太大，而快充方式又有損害電池的傳言，坊間一直流傳要以快慢充相結(jié)合的方式進(jìn)行充電。

隨著電動(dòng)汽車用戶的不斷積累，基礎(chǔ)充電問題也逐漸暴露出來，充電設(shè)備和企業(yè)之間不互通、車主不僅要掌握充電樁的位置，還要了解充電樁的品牌和支付方式。

鋰電池的工作原理

要討論直流充電對(duì)電池的影響，首先要了解電動(dòng)汽車電池。

目前市面上電動(dòng)汽車大多數(shù)是鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負(fù)極為石墨。

在充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子(Li+)生成，生成的鋰離子(Li+)經(jīng)過電解液從正極運(yùn)動(dòng)到負(fù)極，而負(fù)極的石墨是有微孔的層狀結(jié)構(gòu)，到達(dá)負(fù)極的鋰離子(Li+)嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子(Li+)越多，充電容量越高；在放電時(shí)(即我們使用電池的過程)，嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子(Li+)脫出，又運(yùn)動(dòng)回正極，回到正極的鋰離子(Li+)越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。因此，理想狀態(tài)下，鋰電池的充放電過程中，實(shí)際是鋰離子(Li+)從正極→ 負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只要正負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)基本不發(fā)生變化，電池充放電的可逆性很好，鋰離子(Li+)電池就能保證長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)。

快速充電主要是保證鋰離子(Li+)快速地從正極嵌出并快速的嵌入負(fù)極，不能造成鋰離子(Li+)的沉積。但是在電流增大時(shí)，電極負(fù)極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會(huì)有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應(yīng)。另外溫度升高會(huì)伴隨著一些副反應(yīng)，如電解液分解、電極上產(chǎn)生沉積物，導(dǎo)致可逆性降低，電池容量也就會(huì)慢慢的減少。