共享汽車前景喜憂參半 部分企業(yè)已盈利

繼共享單車風(fēng)靡部分城市以后，共享汽車也開(kāi)始在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)入，這種新型的出行方式，在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，也遇到找車難、停車難等諸多問(wèn)題。近日，友友租車官方宣布，因之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營(yíng)。此消息發(fā)布后，給火熱的共享汽車行業(yè)敲響了警鐘，同時(shí)也讓部分投資者對(duì)汽車分時(shí)租賃行業(yè)前景感到擔(dān)憂。

樂(lè)視汽車旗下的零派樂(lè)享公關(guān)經(jīng)理在接受中國(guó)網(wǎng)汽車采訪時(shí)表示，友友租車“倒閉”不是第一家，也不會(huì)是最后一家。分時(shí)租賃是強(qiáng)資投入的行業(yè)，單純依靠風(fēng)投，比較脆弱，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈布局的規(guī)劃和支持，友友租車失敗是可以理解的。一度用車則認(rèn)為，友友租車內(nèi)部管理混亂、對(duì)行業(yè)認(rèn)知不夠，“運(yùn)營(yíng)時(shí)以激進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)思維、希望通過(guò)投入大量的資金，盡快把行業(yè)炒熱，這幾點(diǎn)都成為它倒閉的原因?！?/p>

近幾年，分享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)火熱，共享單車走紅后，共享汽車順勢(shì)而起，各領(lǐng)域企業(yè)爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)。事實(shí)上，汽車分時(shí)租賃不是一個(gè)新概念，最早出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)40年代的瑞士，后期日本與英國(guó)等國(guó)家爭(zhēng)相進(jìn)行效仿，但沒(méi)有形成規(guī)模。

分享經(jīng)濟(jì)獲政策支持 發(fā)展痛點(diǎn)重重亟待解決

去年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。今年兩會(huì)前夕，國(guó)家發(fā)改委就《分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展指南》征求意見(jiàn)，提出了允許和鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體積極探索分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式、加快形成適應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的政策環(huán)境。

不僅如此，地方也曾相繼出臺(tái)對(duì)共享汽車發(fā)展利好的政策。2016年3月，上海市出臺(tái)了《新能源汽車分時(shí)租賃指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出到2020年底，新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將超過(guò)6000個(gè)，純電動(dòng)汽車超過(guò)20000輛，充電樁超過(guò)30000個(gè)。