談新能源車積分制：車企未來格局將如何？

2016年9月22日工信部公布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》，同年12月5日，《征求意見稿》提交WTO/TBT進行通報，截止到2月7日，《征求意見稿》已按照約定時間完成了通報，根據(jù)計劃于2018年開始正式實施。

《征求意見稿》對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2016和 2017年度，對新能源汽車積分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%，10%和12%。2020 年以后的比例要求另行制定。單車分值以續(xù)航里程多少為基礎(chǔ)，從2分到5分不等。

車企未來達標有難度

近年來，我國在新能源車方面有著長足的發(fā)展，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年國產(chǎn)新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛。其中，純電動乘用車銷量為24.2萬輛，插電式混合動力乘用車銷量為8萬輛。

《征求意見稿》暫時不對新能源汽車積分目標進行要求，給予企業(yè)兩年的緩沖期，便于企業(yè)進行產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整。從2018年到2020年，新能源汽車積分年度比例將有8%、10%、12%的遞增要求。這項目考核的是新能源汽車積分需達成的目標值，兒不是電動車的產(chǎn)量要達到總產(chǎn)量的8%。對年產(chǎn)百萬輛傳統(tǒng)燃油車的車企來說，2018年該企業(yè)達標所需積分為8萬分，以目前主流續(xù)駛里程在200km左右的純電動汽車為例，車企將獲得3分。2018年需賣出2.7純電動汽車，或是4萬輛插電式混動車，才能達標。如果中國所有車企都達標，按全國2500萬輛的汽車市場銷量來算，新能源車至少要賣到80萬輛，作為對比，2016年全國新能源車銷量只有30萬出頭。

以當前主流車企的情況來說并不樂觀，南北大眾、上汽通用以及上汽通用五菱都已達到或接近200萬輛產(chǎn)量大關(guān)，而長安汽車、北京現(xiàn)代以及東風(fēng)日產(chǎn)等已突破100萬輛大關(guān)，但新能源產(chǎn)品規(guī)劃都相對滯后。大眾中國CEO海茲曼在接受采訪時表示，根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車純電動車在華本土化生產(chǎn)是在2019年上半年。上汽通用方面，目前在市場上僅有一款凱迪拉克CT6插混汽車在售，今年4月會再上市一款別克插混汽車，但其純電動汽車推出時間在2020年左右；豐田依舊主推油電混動技術(shù)，去年底才成立了純電動汽車事業(yè)部，故而眾多主流車企將面臨較大難度。這其中已有不少車企呼吁降低積分比例，否則很難完成明年8萬分的目標。