五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源車:上市公司熱情水漲船高 加大投資
新能源車:上市公司熱情水漲船高 加大投資 隨著新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長,上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計,2014年以來,A股上市公司砸向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游
隨著新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長,上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計,2014年以來,A股上市公司砸向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游材料、中游鋰電池、下游整車的資金達千億元級別。特別是對新能源汽車整車的投資,更是成為眾多上市公司的重點。
盡管受騙補等因素影響,新能源汽車市場銷售增速近期出現(xiàn)下滑。但從長期看,行業(yè)前景仍然看好,激發(fā)上市公司投資熱情高漲,不少上市公司也迎來業(yè)績方面的豐厚回報。從目前情況看,對新能源汽車的投資主要分為三路大軍,包括汽車整車企業(yè)、動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)以及“跨界”進入的其他企業(yè),且產(chǎn)業(yè)內(nèi)相互滲透。
上市公司加大投資
公告顯示,東旭光電擬以每股9.97元的價格,發(fā)行2.61億股及支付4億元現(xiàn)金,合計作價30億元購買上海輝懋持有的申龍客車100%股權(quán)。同時,公司擬向包括控股股東東旭集團在內(nèi)的不超過10名特定投資者募集配套資金不超過37.5億元。其中,擬使用22億元投入新能源客車及物流車生產(chǎn)項目。
資料顯示,申龍客車從事客車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主要產(chǎn)品為新能源客車及傳統(tǒng)客車,終端用戶主要為各地公交公司、客運公司和旅游公司等。目前,申龍客車的產(chǎn)品銷售已覆蓋廣東、山西、上海、天津等多數(shù)省份及城市,并已進入東南亞、韓國和非洲市場。2016年,申龍客車在全國大客車銷售排名中位列行業(yè)前十。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,申龍客車2015年、2016年分別實現(xiàn)營業(yè)收入15.81億元、21.44億元;凈利潤分別為1768.01萬元、1.88億元。
同時,京威股份與正道集團簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方已在寧波成立合資公司,生產(chǎn)鈦酸鋰電池。在此合作的基礎(chǔ)上,擬將合作領(lǐng)域擴展到電機、電控、增程器,并共同研發(fā)生產(chǎn)清潔能源整車。合資公司行使總部功能,總投資額為人民幣120億元或等值外幣,公司與正道集團各認(rèn)繳50%份額。
京威股份表示,公司在汽車產(chǎn)業(yè)鏈深耕多年,積累了大量高端用戶。近年來,通過參股深圳五洲龍汽車股份有限公司、江蘇卡威汽車集團股份有限公司及長春新能源汽車股份有限公司,公司戰(zhàn)略布局清潔能源整車領(lǐng)域。同時,公司在德國規(guī)劃投資建設(shè)年產(chǎn)10萬臺高端電動車生產(chǎn)基地,已獲國家相關(guān)部門核準(zhǔn)或備案通過,目前正在按計劃實施。
東旭光電和京威股份對新能源汽車的重磅投入,成為近年來上市公司豪賭新能源汽車的縮影。2014年以來,隨著國內(nèi)新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長,上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計,2014年以來,A股上市公司砸向包括上游材料、中游鋰電池、下游整車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金達千億元級別。特別是對新能源汽車整車的投資,更是成為眾多上市公司眼中的“唐僧肉”。
從目前情況看,新能源汽車的投資主要分為三路大軍。汽車整車企業(yè)方面,2014年以來,江淮汽車、上汽集團、長城汽車等上市公司紛紛推出數(shù)十億元甚至百億元的定增方案,重點投向新能源汽車;新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面,以多氟多為例,2015年,公司耗資1.5億元收購紅星汽車,此后曾試圖收購宇航汽車;“跨界”投資的企業(yè)方面,格力電器擬130億元收購珠海銀隆遇阻后仍癡心不改,通過合同訂單、合作投資等方式繼續(xù)綁定珠海銀隆。
多因素驅(qū)動投資熱潮
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,新能源汽車生產(chǎn)25213輛,同比下降33.5%,銷售24781輛,同比下降30.5%。實際上,從去年開始,受騙補等一系列因素影響,新能源汽車市場的增速明顯下滑。但從長期來看,新能源汽車市場的前景仍然激發(fā)著上市公司的投資熱情。
首頁 下一頁 上一頁 尾頁-
李克強以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟”2023-11-30
-
江蘇出臺補貼政策 純電動客車最高補15萬元2023-11-30
-
燃料電池客車最有希望率先商業(yè)化2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
EV早報|2016年度新能源汽車補貼清算要求披露,非個人用戶行駛里程須達3萬公里;深圳市推進城市配送發(fā)展五年行動計劃(2016-2020年)將出2017-03-23
-
【深度】全面解讀中國新能源汽車電機市場2017-03-23
-
新能源汽車可緩解我國空氣污染壓力2017-03-22
-
2016年度新能源汽車補貼清算要求曝光 非個人用戶行駛里程須達3萬公里?2017-03-22
-
中國新能源汽車如何繼續(xù)領(lǐng)跑全球?2017-03-22
-
談新能源汽車政策:變與不變2017-03-22
-
新能源汽車突破口:共享市場增速不容小覷2017-03-22
-
新能源汽車于西安市公共停車場停2小時免費2017-03-22
-
新能源汽車政策的變與不變:持續(xù)扶植決心沒有改變2017-03-22