五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
2017動(dòng)力電池市場格局:洗牌在即
2017動(dòng)力電池市場格局:洗牌在即 3月15日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱:比亞迪股份)發(fā)布公告稱,將“牽手”青海鹽湖工業(yè)股份有限公司(以下簡稱:鹽湖股份)和深圳市卓域成投資有限
3月15日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱:比亞迪股份)發(fā)布公告稱,將“牽手”青海鹽湖工業(yè)股份有限公司(以下簡稱:鹽湖股份)和深圳市卓域成投資有限公司,注資5億元成立 “青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司”的事項(xiàng)。
其中,比亞迪股份持有 49%股份,現(xiàn)金出資人民幣 2.45億元;鹽湖股份持有 49.5%股份,現(xiàn)金出資人民幣 2.475億元;深圳市卓域成投資有限公司持有 1.5%股份,現(xiàn)金出資人民幣 750 萬元。
記者了解到,2015年10月份,比亞迪股份就曾發(fā)布成立合資公司的公告,當(dāng)時(shí)一位比亞迪汽車內(nèi)部人員對(duì)記者表示:“合資公司建成后將啟動(dòng)3萬噸碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè),具體投產(chǎn)時(shí)間還要視各方商討情況決定。”
在公告中,比亞迪股份稱,已經(jīng)掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術(shù),以保障比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中鋰電池對(duì)上游原材料碳酸鋰的需求。
對(duì)于此次比亞迪股份“牽手”鹽湖股份,卓創(chuàng)資訊鋰電池分析師周天宇認(rèn)為:“比亞迪最大的目的是控制整個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈,以達(dá)到增高利潤率?!?/p>
在推廣目錄重新核定、補(bǔ)貼退坡的雙重壓力下,新能源汽車銷量的下滑在意料之中。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前2個(gè)月新能源乘用車市場銷量僅為2.4萬輛,累計(jì)同比增速下降28%。
面對(duì)嚴(yán)峻的形勢,新能源車企可謂“鴨梨山大”。據(jù)悉,目前在焦急等待推廣目錄的同時(shí),為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的缺口,各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判,對(duì)動(dòng)力電池廠商壓價(jià)。
業(yè)內(nèi)分析,新能源車企與上游電池企業(yè)處于博弈階段。目前情況下,下游車企有訂單處于強(qiáng)勢地位,過段時(shí)間上游電池因?yàn)椴牧仙蠞q,價(jià)格還是會(huì)上去的。在此背景下,新能源汽車想要挺過補(bǔ)貼退坡的嚴(yán)峻考驗(yàn)期,需要進(jìn)一步降低成本。
“一般來說,電池成本在整車成本中占到30%-50%,而碳酸鋰的成本在電池成本中占到大概10%左右的比例,車企如果直接控制鋰資源的話,那造車成本將大大減少?!敝芴煊顚?duì)記者表示。
另外,中汽協(xié)預(yù)計(jì),2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長,預(yù)計(jì)市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng),預(yù)計(jì)占比會(huì)突破70%。那么,為了控制成本,車企會(huì)不會(huì)加劇對(duì)鋰電池上游原材料的競爭?
對(duì)此,周天宇認(rèn)為:”除去其他產(chǎn)業(yè)對(duì)碳酸鋰的需求,從2016年動(dòng)力電池供需來看,并不會(huì)引起激烈的競爭?!?/p>
而國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)經(jīng)過了2015年的供不應(yīng)求,2016年多家企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)之后,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)量30.8GWh,同比增長82%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2017年國內(nèi)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮仍將持續(xù)。
這將意味著,車企如果直接控制了鋰電池上游原材料,動(dòng)力電池行業(yè)將失掉自己的“大客戶”。根據(jù)某證券近日的一份研究報(bào)告,2017年動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能趨于過剩,行業(yè)洗牌勢在必行。
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