五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源汽車突破口:共享市場增速不容小覷
新能源汽車突破口:共享市場增速不容小覷 在經(jīng)歷了1月銷量慘淡的局面后,隨著補(bǔ)貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺,2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖,而與之形成呼應(yīng)的,是
在經(jīng)歷了1月銷量慘淡的局面后,隨著補(bǔ)貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺,2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖,而與之形成呼應(yīng)的,是近期北京、上海等城市新能源汽車分時租賃模式正在風(fēng)生水起。
本月初,300余輛新能源分時租賃汽車正式落戶北京國貿(mào)橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等地,這批來自首汽集團(tuán)Gofun出行的新能源汽車,成為繼共享單車之后又一種綠色出行方式。
實際上,不僅在北京,上海的新能源汽車分時租賃市場也值得注意。環(huán)球車享汽車租賃有限公司首席市場官黃春華告訴記者:“上海市在去年底時已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車分時租賃運營城市?!弊鳛槠渲幸患移髽I(yè),環(huán)球車享旗下的EVcard目前已在上海投入了1.5萬輛新能源汽車,黃春華認(rèn)為:“汽車企業(yè)其實對我們的分時租賃模式是非常歡迎的,諸如北汽新能源、上汽、廣汽、江淮、奇瑞、寶馬都會與我們達(dá)成合作關(guān)系,因為我們最起碼一次性會采購幾百輛到幾千輛新能源汽車,這對車企來說將是一個很好的營銷渠道,甚至比面向個人的銷售方式更便利,不僅如此,通過體驗分時租賃模式,消費者對新能源汽車的直觀感受和接受度也將逐步提高?!?/p>
分時租賃市場正在成為新能源汽車一個消化點。當(dāng)前,新能源汽車銷售市場暫時出現(xiàn)低迷狀況,原因主要是補(bǔ)貼滑坡、地方細(xì)則不明確、消費者在觀望,而共享汽車是新能源汽車的其中一項銷售渠道,分時租賃企業(yè)采取整車采購、批量投放的方式拓展市場,勢必對車企有一定意義。對此,Gofun出行相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示:“北京因受制于機(jī)動車牌照發(fā)放總量的控制,2016年僅發(fā)放2000個電動汽車牌照,而Gofun是其中享有牌照最多的企業(yè),共計800個牌照,全部用于購買電動汽車并投入到分時租賃業(yè)務(wù)中。截至今年初,Gofun出行在北京市內(nèi)投放的汽車數(shù)量已達(dá)1100輛?!?/p>
黃春華告訴記者,新能源汽車分時租賃模式在前期是一種重資產(chǎn)投入,不僅需要數(shù)量充足的運營車輛,而且在分布范圍上也需要大力拓展,目前,除了在上海,EVcard的輻射范圍還到達(dá)了???、成都、南京、蘇州、常州、衢州、廣州等地,“預(yù)計今年底將共計達(dá)到7萬輛推廣水平?!秉S春華表示。
就在昨日,Gofun出行在成都的布局網(wǎng)點也正式營業(yè),據(jù)了解,此次首批投放了200輛新能源汽車,而年底計劃有1000輛車投入運營,Gofun出行希望借此逐步覆蓋整個成都市。
不過,眾所周知,共享新能源汽車模式的推廣工作依然有不少難點需要突破,光是完善在基礎(chǔ)設(shè)施方面就需要大量的前期投入,加上共享單車市場的沖擊,行業(yè)內(nèi)仍然把分時租賃市場定義在1.0時代。
據(jù)了解,共享汽車這一行業(yè)的起步期是2013年,2014年只有4、5家,此后,在資金、規(guī)模、牌照、資源成為主要競爭點的同時,不少商家逐步退出市場競爭。Gofun出行負(fù)責(zé)人告訴記者:“目前國內(nèi)共享汽車的生存環(huán)境還存在一些階段性的問題,車輛數(shù)量、停車點密度所影響的取還車點位等,都在推進(jìn)的過程中。但也應(yīng)看到,近幾年公眾對這一新興業(yè)態(tài)的認(rèn)知度大大提升,國家對新能源以及共享概念也在堅定推動和持續(xù)探討中?!?/p>
黃春華也談到:“盡管一次性可以投入幾千輛新能源汽車,但這一數(shù)量可能與共享單車投放的數(shù)量無法比較,所以共享汽車模式從投入期到市場廣泛接受的周期會更長一點?!辈贿^,他表示,從EVcard每天超過兩萬個訂單的現(xiàn)狀看,這塊市場的增長速度不容小覷。
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