五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析
BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析新能源汽車(chē)網(wǎng)訊 i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車(chē),在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)做了充
新能源汽車(chē)網(wǎng)訊 i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車(chē),在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索,比如整車(chē)的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱管理技術(shù)等。
從動(dòng)力電池系統(tǒng)角度來(lái)看,i3自2013年11月份上市以來(lái),共進(jìn)行了一次升級(jí),即在2016年電量由22kWh,提升為33kWh,電量提高50%,這一次升級(jí),保持了電池包體積、結(jié)構(gòu)不變。
對(duì)于2016年升級(jí)之前的i3,續(xù)航里程在81英里/130公里(33度電的在114英里/183公里),電池包總電量為22kWh,容量60Ah,總電壓353V;電池包的總重量約為235kg,比能為93.6Wh/kg(33度電的比能約為140.4Wh/kg)。
寶馬i3一直使用的電芯是方形鋁殼,NCM,由三星SDI提供,額定電壓在3.7V,電壓限值區(qū)間為2.8-4.1VDC,電芯的比能在120Wh/kg以上,電芯的內(nèi)阻在0.5 mΩ左右。
i3電池包共有8個(gè)模組組成,每個(gè)模組有12個(gè)電芯,共計(jì)96個(gè)電芯,串聯(lián)。
關(guān)于94Ah電芯的數(shù)據(jù)尚沒(méi)有官方的公布,不過(guò),從ev-power.eu上第三方供應(yīng)商的信息可以了解到:
額定電壓:3.7V,電壓區(qū)間2.75V-4.15V
推薦的充電/放電電流0.33 C(31A)
循環(huán)壽命:80%的深放電循環(huán)3200個(gè)周期,剩余容量還高達(dá)80%的(在94安放電電流下)
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