新能源車驚蟄爆發(fā) 3至7月將進入高潮期

相比負(fù)增長的開局，幾股暖流的襲來讓人感覺車市的春天應(yīng)該不遠(yuǎn)了。從2月銷量看，自主品牌繼續(xù)憑借SUV車型的優(yōu)勢一路領(lǐng)跑車市增幅，市場占有率再度提升；新能源車市場在經(jīng)歷了政策調(diào)整等一系列變動后，產(chǎn)銷得到快速恢復(fù)。

全國乘聯(lián)會日前發(fā)布了2月的汽車銷量數(shù)據(jù)：2月份，全國廣義乘用車國內(nèi)銷量為149.82萬輛，同比增長8.9%；1至2月廣義乘用車銷量361.77萬輛，同比下跌2.9%。這是近年唯一的前兩個月累計零售增速負(fù)增長的開局?！斑@幾乎是2005年之后從未出現(xiàn)過的情況，可以算是歷史最差?！泵鎸η皟蓚€月乘用車市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

相比負(fù)增長的開局，幾股暖流的襲來讓人感覺車市的春天應(yīng)該不遠(yuǎn)了。從2月銷量看，自主品牌繼續(xù)憑借SUV車型的優(yōu)勢一路領(lǐng)跑車市增幅，市場占有率再度提升；新能源車市場在經(jīng)歷了政策調(diào)整等一系列變動后，產(chǎn)銷得到快速恢復(fù)。

同比現(xiàn)負(fù)增長

崔東樹認(rèn)為，2月的增長是基于去年同期“弱勢情況下的弱增長”，主要原因是去年四季度1.6L及以下排量車購置稅減半政策即將結(jié)束，消費遭到過多透支，以及今年春節(jié)放假時間比往年提前，影響了銷售。就汽車產(chǎn)量來看，乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月狹義乘用車產(chǎn)量與零售形成了約34萬輛的差距。對此，崔東樹認(rèn)為，接下來整個行業(yè)可能面臨高庫存風(fēng)險。

之前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，2月份庫存預(yù)警指數(shù)為66.6%，比上個月上升了5.1個百分點，這個指數(shù)甚至要接近2015年3月份67.5%的最高指數(shù)了，高指數(shù)之下將會帶來經(jīng)銷商庫存嚴(yán)重，導(dǎo)致運營風(fēng)險增加，更嚴(yán)重的將會帶來終端價格惡性競爭的風(fēng)險。值得注意的是，從細(xì)分市場看，2月僅SUV呈增長態(tài)勢，銷量為62.24萬輛，同比增長29.2%；而轎車零售銷量為67.48萬輛，同比下降0.3%；MPV零售銷量達(dá)15.1萬輛，同比下降9.1%。

對未來的新車銷量走勢，乘聯(lián)會也較為擔(dān)憂。崔東樹認(rèn)為，3月車企可能會采取措施推動消費，但相比去年的“拉動式消費”，今年“推動式消費”的增長潛力不會很強。就車企方面來說，2月已呈現(xiàn)出較明顯的分化態(tài)勢。就自主品牌車企來說，2月，吉利汽車銷量為8.9萬輛，同比增長167%；廣汽傳祺銷量為3.3萬輛，同比增長136%，而同期北汽自主品牌的銷量則同比下滑42.8%。對此，崔東樹認(rèn)為，3月廠家搶市場激烈程度加劇，銷量表現(xiàn)會進一步分化，況且前兩個月廠家和經(jīng)銷商增加了庫存，更有推動市場的動力，預(yù)計3月車市的整體增速在10%至15%，但就今年全年來說，三、四季度仍存在壓力。