開年銷量同比下降 新能源汽車遭遇“倒春寒”？

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：1-2月份，新能源乘用車銷售總共2.328萬輛，同比下降30.5%。

往簡(jiǎn)單里說，今年1月份沒有任何一款新能源車銷量破千。其中，純電動(dòng)車型表現(xiàn)最好的是北汽EU系列，但也只銷售812輛；插電式混動(dòng)車型表現(xiàn)最好的是榮威e550，銷量為956輛。這與2016年新能源汽車月均銷量超4萬輛、單一車型月銷量屢屢破千的市場(chǎng)形勢(shì)相比，無疑形成強(qiáng)烈反差。2月份，市場(chǎng)銷售情況出現(xiàn)回暖和好轉(zhuǎn)，但去年以來一路高歌猛進(jìn)的新能源車市場(chǎng)，“倒春寒”現(xiàn)象仍然十分明顯。

盡管中國車市一直有開年低迷的慣例，但今年新能源汽車政策退坡力度加大、車輛價(jià)格上漲、銷量下滑等格外引人注目。有些令人意外的是，油電混合動(dòng)力汽車1月份逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量達(dá)9800輛，總銷量接近新能源車型的兩倍。

補(bǔ)貼減少：下滑最大誘因

新能源車市場(chǎng)陡然遇冷，主因在于國家和地方政府層面的政策變化和補(bǔ)貼減少。今年1月1日起，純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程不同補(bǔ)貼分別由去年的2.5萬元、4.5萬元、5.5萬元，降至2萬元、3.6萬元、4.4萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼也由3萬降至2.4萬元。同時(shí)，地方財(cái)政也規(guī)定，單車補(bǔ)貼額不超過中央財(cái)政的50%，與中央財(cái)政1∶1的地方財(cái)政補(bǔ)貼也成為歷史。補(bǔ)貼減少最直接的影響，就是消費(fèi)者購買新能源汽車成本升高。以比亞迪秦為例，秦100定價(jià)為20.99萬元，抵消3.6萬元政策補(bǔ)貼之后，消費(fèi)者實(shí)際支付價(jià)為17.39萬元。而2014年在深圳購買比亞迪秦可享受補(bǔ)貼7萬元，補(bǔ)貼后的插電式混動(dòng)汽車秦旗艦型僅13.98萬元。

在政策空窗期和補(bǔ)貼下滑的雙重影響下，今年1月份比亞迪汽車銷量暴跌。1月份，比亞迪汽車共銷售汽車28687輛，同比下滑46.1%，其中新能源汽車僅為605輛，不及去年新能源汽車月均銷量的十分之一。