揭示友友用車倒閉背后的5大信息

日前，友友用車正式宣布停止運營，這是國內(nèi)分時租賃運營商倒閉的首例，但絕不會是最后一例。對于行業(yè)來說，既在意料之外也在情理之中，沒有人猜到分時租賃運營商的倒閉之始來的如此悄無聲息而又突然，然而行業(yè)的發(fā)展過程中必然有人入局、有人出局。但是，在國內(nèi)分時租賃開展的熱火朝天的情況下，友友用車的倒閉既給群情激昂的進入者潑了一瓢冷水，又給行業(yè)運營商帶來了五點啟示。

一、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型埋下失敗禍根。

友友用車的前身是友友租車，成立于2014年3月，定位于私家車共享平臺，主攻P2P租車模式。然而由于P2P模式在國內(nèi)難以行得通，在運營不足2年后，也即2015年7月，友友租車宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，匆忙轉(zhuǎn)向新能源汽車分時租賃。同樣在不足2年后的2017年3月，友友用車分時租賃平臺宣布停止運營。究其原因，可能業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的全面轉(zhuǎn)型是友友用車倒閉的主要原因之一，之前業(yè)務(wù)定位于P2P租車模式，采取的是平臺接入私家車的輕資產(chǎn)運作，轉(zhuǎn)型之后的分時租賃則需要購置大量的新能源汽車，屬于重資產(chǎn)操作模式。從輕資產(chǎn)運作到重資產(chǎn)運營，友友用車在組織架構(gòu)、人員配置、資金以及運營經(jīng)驗等方面沒能支撐起企業(yè)運營的實際需求，某種程度上導(dǎo)致了友友用車的敗局。

二、融資燒錢再融資行不通。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的典型打法就是融資——燒錢——再融資，以此模式來擊退對手、搶占市場份額，比如出行領(lǐng)域的滴滴。友友用車帶著部分互聯(lián)網(wǎng)基因切入了P2P租車和分時租賃領(lǐng)域，面對直接的競爭對手，為了在市場站穩(wěn)，友友有車(租車)先后進行了A和A+輪融資，融資額達2000萬美元。通過融資加速業(yè)務(wù)布局，2015年下半年，友友用車僅用了48天的時間就完成了iOS、Android正式版本的上線，同時在北京快速投放運營車輛近300輛，布局網(wǎng)點近70個覆蓋國貿(mào)、望京、中關(guān)村、西二旗等重要商圈。

然而，投資人的進入雖是好事，但同樣迫使友友用車不斷的向前奔跑，試圖通過增加車輛規(guī)模和網(wǎng)點、積累客戶、提升訂單數(shù)量實現(xiàn)快速擴張，來滿足投資人對企業(yè)規(guī)模、市場占有率和盈利的要求，最終迫使友友用車通過不斷的融資——燒錢——再融資來做大企業(yè)，然而后果就是在沒有盈利預(yù)期的情況下，融資不暢很容易造成企業(yè)資金鏈斷裂。當前，部分國內(nèi)分時租賃運營商靠的就是這種模式匆忙進入到市場之中，在整個行業(yè)盈利不清晰，或者外部環(huán)境發(fā)生變化比如資本寒冬的延續(xù)，可能是最早也是最容易出局的一批企業(yè)。