快速解讀新能源城市配送汽車發(fā)展格局

媒體報(bào)道稱，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院于近日印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱:《“十三五”交運(yùn)規(guī)劃》)，規(guī)劃中提及發(fā)展新能源汽車，要求到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。城市公共交通、出租車和城市配送領(lǐng)域新能源汽車快速發(fā)展。筆者最感興趣的是“城市配送車”這個(gè)名稱。過(guò)去媒體說(shuō)的是“物流車”，有的叫專業(yè)車，筆者一直認(rèn)為這些叫法太蹩腳，與市場(chǎng)需求有些脫節(jié)。下面對(duì)新能源城市配送汽車的快速發(fā)展予以解讀。

一、城市配送汽車不是汽車類的專業(yè)術(shù)語(yǔ)

城市配送汽車不是汽車類術(shù)語(yǔ)，與城市公共交通、出租車一樣出現(xiàn)在國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，其意義就不一樣了。可以這樣歸類了，城市配送汽車是物流車的子類，物流車是貨車子類，貨車是商用車的子類了。中國(guó)人對(duì)汽車按用途分類，這個(gè)分類是按運(yùn)輸市場(chǎng)的要求來(lái)分類的。

按照“城市配送汽車”這個(gè)名稱的字面理解，這個(gè)汽車是在城市里跑貨運(yùn)的，基本是不跨地界，這個(gè)車不能載客。按其主要功能分兩類：一是為城市（含周邊地區(qū)）大小超市配貨的車，二是電商快遞及郵件要用的車。

城市配送汽車比城市物流車的叫法更準(zhǔn)確、更到位。城市配送汽車的“送”字已經(jīng)將環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、社區(qū)治安（消防）車排除在外了。環(huán)衛(wèi)車作業(yè)車、社區(qū)治安（消防）車不在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的基本要素之中。

二、《“十三五”交運(yùn)規(guī)劃》有關(guān)城市配送主要內(nèi)容

1）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配送協(xié)調(diào)發(fā)展。

加快建設(shè)城市貨運(yùn)配送體系，在城市周邊布局建設(shè)公共貨運(yùn)場(chǎng)站，完善城市主要商業(yè)區(qū)、社區(qū)等末端配送節(jié)點(diǎn)設(shè)施，推動(dòng)城市中心鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)為城市配送中心，優(yōu)化車輛便利化通行管控措施。加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌交通、郵政、商務(wù)、供銷等農(nóng)村物流資源，推廣“多站合一”的物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，積極推廣農(nóng)村“貨運(yùn)班線”等服務(wù)模式。

2）促進(jìn)郵政快遞業(yè)健康發(fā)展

以郵區(qū)中心局為核心、郵政網(wǎng)點(diǎn)為支撐、村郵站為延伸，加快完善郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)重要樞紐的郵政和快遞功能區(qū)建設(shè)，實(shí)施快遞“上車、上船、上飛機(jī)”工程，鼓勵(lì)利用鐵路快捷運(yùn)力運(yùn)送快件。推進(jìn)快遞“向下、向西、向外”工程，推動(dòng)快遞網(wǎng)絡(luò)下沉至鄉(xiāng)村，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞。

以上說(shuō)得很清楚了，城市配送市場(chǎng)有城鄉(xiāng)配送業(yè)務(wù)和郵政快遞業(yè)兩部分構(gòu)成。

三、解讀《“十三五”交運(yùn)規(guī)劃》中城市配送汽車的客戶對(duì)象

從《“十三五”交運(yùn)規(guī)劃》有關(guān)城市配送主要內(nèi)容中，可以清晰地細(xì)分出城市配送汽車的客戶對(duì)象。