汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)風(fēng)口在哪 清潔能源汽車概念首度出現(xiàn)

3月5日，第十二屆全國人民代表大會第五次會議正式開幕，在2017年政府工作報(bào)告中，對今年經(jīng)濟(jì)作了明確部署和安排。

　　與去年相比，政府工作報(bào)告中直接提及汽車的次數(shù)有所減少，但在振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大方向下，汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中重要一環(huán)，在創(chuàng)新驅(qū)動市場發(fā)展，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，持續(xù)推動轉(zhuǎn)型升級等方面，都為我國汽車產(chǎn)業(yè)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”指明了清晰的路徑。

　　與此同時(shí)，政府工作報(bào)告中明確指出，未來一年將基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動車，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。從新能源汽車到清潔能源汽車的轉(zhuǎn)變，意味著進(jìn)一步鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，全面推進(jìn)各種技術(shù)路線車輛的齊頭并進(jìn)。

　　焦點(diǎn)一：“清潔能源汽車”概念首度出現(xiàn)

　　在今年政府工作報(bào)告中，明確指出了要加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，強(qiáng)化機(jī)動車尾氣治理。基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動車，對高排放機(jī)動車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油。

　　這也是從2013年開始，在政府工作報(bào)告中，第一次出現(xiàn)“清潔能源汽車”這個(gè)概念。

　　在此之前，政府工作報(bào)告主要提法是“新能源汽車”，在2014年、2015年的政府工作報(bào)告中，主要是“推廣新能源汽車”，而2016年主要是大力推動汽車配套基礎(chǔ)建設(shè)，包括推動城市停車場建設(shè)以及新能源汽車充電樁。

　　那么，從新能源汽車到清潔能源汽車的轉(zhuǎn)換，背后將意味著什么？

　　分析指出，這意味著我國新能源領(lǐng)域發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒏鼮槎嘣途庑裕爽F(xiàn)有的電能，還包括了天然氣、甲醇、可燃冰等技術(shù)方向。

　　目前，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，主要是純電動汽車與插電式混合動力汽車，去年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到了50萬輛。事實(shí)上，另一技術(shù)路線卻不為外界所熟悉，也就是甲醇汽車，我國技術(shù)也較為成熟，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

　　政協(xié)第十二屆全國委員李書福表示，發(fā)展甲醇汽車產(chǎn)業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現(xiàn)實(shí)選擇，對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義，也符合中央積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能的指導(dǎo)精神。

　　據(jù)了解，我國很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行甲醇汽車的研究開發(fā)工作。在工信部2013年組織啟動的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中，各地甲醇汽車的運(yùn)行狀況良好。同時(shí)，甲醇汽車的生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系、加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等也已得到逐步完善且日漸成熟。

　　與此同時(shí)，全國政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君也建議，鼓勵(lì)新能源汽車動力更加清潔化，引導(dǎo)企業(yè)以“清潔了多少”作為提升新能源汽車效能的主要方向，降低新能源汽車在使用過程中的電能消耗，真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的清潔化可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，并納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理。通過先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項(xiàng)目給予專項(xiàng)支持。

　　焦點(diǎn)二：進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長

　　政府工作報(bào)告中則明確指出，今年要進(jìn)一步釋放國內(nèi)需求潛力。推動供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)相適應(yīng)、消費(fèi)升級和有效投資相促進(jìn)、區(qū)域城鄉(xiāng)發(fā)展相協(xié)調(diào)，增強(qiáng)內(nèi)需對經(jīng)濟(jì)增長的持久拉動作用。

　　與前兩年相比，“汽車”今年并未被提及。不過，汽車作為消費(fèi)市場的重要力量，其平穩(wěn)走勢將是拉動國內(nèi)消費(fèi)的主力軍。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，2016年我國限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)企業(yè)銷售類值中，汽車類零售額達(dá)40372億元，比上年增長10.1%，增速比上年加快4.8個(gè)百分點(diǎn)。全年汽車類銷售增長拉動社會消費(fèi)品零售總額增速約1個(gè)百分點(diǎn)。

　　然而，今年在購置稅減半政策到期后，汽車市場下滑明顯。尤其是經(jīng)銷商行業(yè)庫存，環(huán)比迅速回升，前兩月已經(jīng)重新回歸警戒線之上。

　　其中，今年1月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%，環(huán)比2016年12月份的42.9%大幅攀升；2月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比增長5.1%，達(dá)到66.6%，創(chuàng)下近一年新高。

　　“前期的汽車消費(fèi)較強(qiáng)，今年汽車消費(fèi)增長壓力較大，注重消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域及環(huán)保的政策兼顧性，在經(jīng)濟(jì)有壓力時(shí)采取政策措施穩(wěn)定增長?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹表示，從這個(gè)角度來看，汽車流通協(xié)會連續(xù)兩年提出的汽車下鄉(xiāng)也是有其合理性的，可能還要創(chuàng)新思路。

　　事實(shí)上，政府工作報(bào)告中已經(jīng)給出了明確的回答，要促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長，就要適應(yīng)消費(fèi)需求變化、完善政策措施、改善消費(fèi)環(huán)境。同時(shí)，增加高品質(zhì)產(chǎn)品消費(fèi)。引導(dǎo)企業(yè)增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，擴(kuò)大內(nèi)外銷產(chǎn)品“同線同標(biāo)同質(zhì)”實(shí)施范圍，更好滿足消費(fèi)升級需求。

　　焦點(diǎn)三：創(chuàng)新主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　無論是挖掘汽車消費(fèi)潛力，還是擴(kuò)充新能源汽車發(fā)展路徑，政策指向均是引導(dǎo)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“由大向強(qiáng)”方面切換。而在這其中，始終離不開創(chuàng)新驅(qū)動。

　　在政府工作報(bào)告中，明確以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，依靠創(chuàng)新推動新舊動能轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，不斷提高質(zhì)量、效益和競爭力。

　　與此同時(shí)，要把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項(xiàng)工程，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進(jìn)。

　　這實(shí)際上，政府工作報(bào)告為接下來一段時(shí)間的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推進(jìn)智能化領(lǐng)域持續(xù)向前。

　　其中，針對布局前瞻性技術(shù)方面，“兩會”期間，代表們也紛紛建言強(qiáng)化汽車技術(shù)創(chuàng)新支持。

　　據(jù)悉，李書福提出《關(guān)于審慎放開地圖精準(zhǔn)測繪、降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘的提案》，建議審慎對進(jìn)行自動駕駛開發(fā)技術(shù)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質(zhì)，研究如何就自動駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘。

　　目前，從企業(yè)層面來看，無論是廣汽傳祺、長安、吉利等傳統(tǒng)車企，還是樂視、百度等互聯(lián)網(wǎng)新進(jìn)者，在智能制造與智能駕駛領(lǐng)域，均已邁出了關(guān)鍵一步。其中，樂視打造的汽車生態(tài)已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)等領(lǐng)域完成布局。