新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 充電樁建設(shè)、規(guī)劃管理“拖后腿”

近年來，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在一些城市傳統(tǒng)汽車限購的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷成倍增加。近日，記者調(diào)查濟(jì)寧新能源汽車銷售市場發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前濟(jì)寧的新能源汽車品牌較四年前增長數(shù)倍，年銷量也較之前出現(xiàn)翻番增長。但在新能源汽車的市場占有率越來越高的情況下，充電設(shè)施的建設(shè)似乎有點(diǎn)“拖后腿”。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除充電樁規(guī)劃滯后外，電池續(xù)航里程短也制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　現(xiàn)狀：新能源汽車品牌激增，銷量持續(xù)增長

　　近日，記者在城區(qū)金宇汽配城新能源汽車銷售展廳注意到，眾多品牌的電動(dòng)汽車琳瑯滿目。有專門為中老年群體提供代步的低速代步車，也有適合年輕人日常工作生活的高速電動(dòng)汽車，價(jià)錢多在2萬元至7萬元不等?！?年前，在我們這銷售的電動(dòng)汽車品牌很少，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車還和傳統(tǒng)燃油汽車在一個(gè)展廳進(jìn)行展銷。”據(jù)金宇汽配城市場部負(fù)責(zé)人高文明介紹，和五年前對比，現(xiàn)在在濟(jì)寧銷售的新能源汽車品牌大大小小多達(dá)幾十個(gè)，占用展廳的面積也大大增加，兩個(gè)展廳已經(jīng)放不下當(dāng)前所有的新能源汽車品牌。

　　“我們這個(gè)品牌已經(jīng)入駐濟(jì)寧市場4年了，按照這幾年的發(fā)展情況來看，電動(dòng)汽車的市場正在逐步打開，銷量也在逐年增長?！蹦称放齐妱?dòng)汽車公司的負(fù)責(zé)人孟紅秋告訴記者，近幾年除了國家對新能源汽車給予政策上的支持外，廣大市民對新能源汽車的認(rèn)可度也越來越高。

　　從目前整個(gè)電動(dòng)汽車市場來看，低速電動(dòng)汽車的價(jià)格主要集中在2萬元至3萬元，這部分產(chǎn)品占據(jù)市場份額的80%以上。但低速電動(dòng)汽車的購買者并不都是年紀(jì)偏大的消費(fèi)者，還有一些是不到30歲的年輕人?！暗退匐妱?dòng)車的消費(fèi)者呈現(xiàn)出年輕化的趨勢，有不少有駕照的人購買來作為第一輛車。”孟紅秋表示，除了中老年群體外，也有不少年輕女士選擇低速電動(dòng)汽車，用于代步接送孩子或買菜。

　　趨勢：價(jià)格便宜成本低，新能源汽車將壓縮傳統(tǒng)市場份額

　　雖然“不上牌、不用駕照”依然是電動(dòng)汽車火熱的原因，但對于消費(fèi)者來說，這并不是最吸引人的地方?！爸饕莾r(jià)格便宜，后期使用和養(yǎng)護(hù)成本非常低?！币幻诘昀锟窜嚨南M(fèi)者告訴記者，拿一臺(tái)低速電動(dòng)汽車為例，平均百公里電耗8度左右，遠(yuǎn)低于高速車，同時(shí)維護(hù)成本很低，每5000公里保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)費(fèi)用在100元至200元之間。在充電方面，低速電動(dòng)車可以使用家用220V直接充電，較為方便。

　　“很多電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)都是從低速電動(dòng)汽車做起，逐步向高速電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的?！睋?jù)孟紅秋介紹，不同于低速電動(dòng)汽車的市場主要面向中老年群體，不少企業(yè)推出高速電動(dòng)汽車就是為了搶占更年輕的消費(fèi)者群體?！艾F(xiàn)在市面上的高速電動(dòng)汽車普遍售價(jià)在5萬元以上，以鋰離子電池取代了傳統(tǒng)的鉛酸電池，不僅續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，時(shí)速也可達(dá)到100公里/小時(shí)以上?！泵霞t秋表示，近幾年低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量呈爆發(fā)式增長，與此同時(shí)，二輪車、三輪車正逐漸升級換代，能夠預(yù)測到未來的電動(dòng)汽車市場還有很好的增量空間。一些高速車企也看好這部分市場，對較低端的高速產(chǎn)品開始進(jìn)行布局。

　　對于未來電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，孟紅秋認(rèn)為，不能說新能源汽車會(huì)取代傳統(tǒng)燃油汽車，但它勢必會(huì)壓縮傳統(tǒng)汽車市場的份額?！半m然現(xiàn)在高速電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也只在200公里左右，但隨著人們出行方式的變化以及公共交通便捷程度的提高，未來電動(dòng)汽車的存在是為了滿足人們短途出行的需求，它并不承擔(dān)人們長途出行的任務(wù)?！泵霞t秋說，相對于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車擁有著低能耗、無污染等多種優(yōu)勢。

　　問題：充電設(shè)施建設(shè)跟不上趟，電動(dòng)汽車管理成難題

　　雖然目前來看，新能源汽車的發(fā)展前景相當(dāng)好，但在新能源車銷售火爆的背后，部分新能源車主卻因充電這個(gè)“老大難”問題而發(fā)愁，尋樁難、費(fèi)用高成為制約因素?！笆袇^(qū)多數(shù)小區(qū)內(nèi)都沒有建設(shè)充電樁，而建有充電樁的小區(qū)，往往需要排隊(duì)等到充電。”去年年底剛剛購買了新能源車的市民趙女士告訴記者，她住的小區(qū)內(nèi)倒是有充電樁，但特別少，每次充電都要排隊(duì)，需要花費(fèi)不少時(shí)間和精力。

　　而另一位新能源車主王先生則表示，由于他家所在的小區(qū)沒有建設(shè)充電樁，每次需要充電的時(shí)候他都要去朋友家的小區(qū)，他之前想過在自家小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，但物業(yè)的態(tài)度模糊。對于業(yè)主是否可在小區(qū)內(nèi)建充電樁的問題，城區(qū)某家物業(yè)公司的工作人員表示：“業(yè)主自己立樁不可能，因?yàn)檫@得考慮安全和供電問題?！蓖瑫r(shí)，該工作人員也表示，就算是產(chǎn)權(quán)車位，能不能安裝充電樁也不能確定，業(yè)主自建充電樁這事到現(xiàn)在為止都不成熟，我們也沒有一個(gè)藍(lán)本可參照。

　　此外，電動(dòng)汽車在快速發(fā)展的過程中還面臨著一個(gè)重要的管理問題?！艾F(xiàn)在對電動(dòng)汽車還沒有明確的管理辦法，以至于在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道上，都能見到電動(dòng)汽車的身影。而且，許多電動(dòng)汽車不掛牌，駕駛員缺乏相關(guān)的安全意識(shí)。”市民劉先生表示，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展是一種趨勢，但及時(shí)把電動(dòng)汽車的管理納入法律范疇才能保證這個(gè)發(fā)展趨勢的良好性。

　 “十三五”時(shí)期是濟(jì)寧市推動(dòng)電動(dòng)汽車快速推廣應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也面臨一系列新機(jī)遇。今年政府工作報(bào)告里提到，要增強(qiáng)城市服務(wù)功能，2017年濟(jì)寧市將建設(shè)充電站24座、充電樁1300個(gè)。隨著新能源汽車的日益普及，充電樁也將成為城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)的標(biāo)配。