北汽新能源：油換電符合市場規(guī)律，需穩(wěn)步推進

日前，《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿）引發(fā)熱議。《方案》提出，北京市新增和淘汰更新的出租車應(yīng)全部更換為純電動汽車，其他城市也應(yīng)積極推進。國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部對此做出肯定回應(yīng)。正在召開的兩會政府工作報告中，李克強總理也指出2017年要堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

與此同時，新能源車型銷售在2017年開年也有穩(wěn)步上升態(tài)勢，據(jù)北汽新能源官方統(tǒng)計，北汽新能源2017年前2個月共銷售純電動汽車6千余臺，同比增長75%。而如何繼續(xù)擴大車型“油換電”的影響力，鼓勵更多人加入綠色出行的行列，是下一步的重中之重。

北汽新能源奧動電吧興亦興站出租車排隊換電

“油換電”勢在必行，換電將成未來主旋律

環(huán)保攻堅戰(zhàn)下，電動出租車成為新能源汽車推廣的重中之重。據(jù)統(tǒng)計，一臺出租車尾氣排放量相當(dāng)于7臺私家車的排放和運行強度，一臺電動出租車行駛2個月，便可節(jié)省燃油1200升，減少二氧化碳排放3600公斤。另據(jù)測算，電動出租車與燃油車比較，使用成本上也遠低于燃油汽車，因此政府鼓勵加大對純電動出租車的投放力度。

電動出租車作為新能源汽車推廣工作中的一個切入點，這一基本思路毫無問題。但電動汽車行業(yè)還沒有發(fā)展到非常成熟的階段，背后隱藏著很多痛點，首先充電樁普及率低，無法滿足營運車輛補電需求；其次是充電時間長，會占用出租車的運營時間。在解決這些痛點之前，電動出租車很難高效運營。

北京新能源出租車換電過程演示

換電模式解除痛點，拯救續(xù)航里程

作為中國全面部署純電動汽車領(lǐng)域較早的企業(yè)之一，北汽新能源針對電動出租痛點，聯(lián)合社會伙伴推出國內(nèi)首個換電式出租車。換電模式最大的特點就是，裝載的滿電電池像加油一樣方便快捷，整個過程僅數(shù)分鐘而已，不僅能夠最大程度地不改變駕駛者的能量補充習(xí)慣，并且將換下來的電池進行集中式充電比分布式充電更加安全、更加可靠，還能有效保護電池使用壽命，讓電動出租車營運司機不再為續(xù)航里程所困擾，從而獲得更多的營運收入。

目前北汽新能源在北京已經(jīng)有50座換電站在運營，年底規(guī)模將擴大至200個換電站。同時將在城區(qū)圍繞重點交通樞紐進行布局充換電站，實現(xiàn)7公里換電半徑，緩解出租車司機的里程焦慮和充電難問題，大大提高運營效率。

出租車電動化，北汽新能源搶占先機

“換電模式能夠彌補目前充電樁建設(shè)的一些問題，甚至可以成為替代者，它能夠使整個產(chǎn)業(yè)鏈的車、能源、電池管理形成全新閉環(huán)。”業(yè)內(nèi)人士表示，“目前國內(nèi)市場僅有北汽新能源推出了換電車型，北汽新能源運籌帷幄搶占先機。”

車型方面，北汽新能源已投放以EU220車型為主的1200多臺換電出租車。2017年將全面投放EU260換電出租車，其續(xù)航里程超過260公里；2017年底EU300換電出租車也將批量投放市場?？蓳Q電車型均擁有快換、快充、慢充三種電力補充模式，十分便捷。

換電費用上，北汽新能源向北京市政府承諾出租車換電費用不超過燃油車燃料費用的80%，并在不同階段制訂不同優(yōu)惠政策，最大限度節(jié)省出租車司機的運營成本，確保出租車司機盈利更多。

換電作為新能源多元技術(shù)化路線的重要一端，一直備受行業(yè)關(guān)注。此前國際行業(yè)巨頭曾對此做過探索，最后折戟沉沙。北汽新能源在新能源換電技術(shù)、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈上已處于良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)。筆者相信，北汽新能源出租車換電模式作為環(huán)境治理的最直接回應(yīng)，將為出租車電動化創(chuàng)造新思路，將引領(lǐng)中國純電動用電生態(tài)步入全新紀元。