電動汽車8個反常規(guī)觀點(diǎn)聊 充電不一定麻煩

　　從前有個逗逼，買了輛萌萌噠牌電動車，晚上車沒電，從18層的家中甩了根電線出去，給停在樓下的萌萌噠小電動充電，早上起來，電線被拔電狂魔給拔了……從此以后，萌萌噠小電動的后備廂中多了一臺傲嬌牌發(fā)電機(jī)。

　　自從電動車出現(xiàn)以來，充電到底方便不方便的問題就像磨人的小妖精，怎么都擺脫不掉。而長城華冠的董事長陸群卻說，充電方便，比加油還方便!小妖精不一定磨人，也有可能是金剛芭比!電動車不一定充電麻煩，也有可能想充就充!

　　陸群是誰?

　　先介紹下陸群和長城華冠。長城華冠，國內(nèi)汽車整車設(shè)計研發(fā)公司，陸群是其大BOSS。他們給N多汽車品牌(什么車?人家這是商業(yè)機(jī)密，不能說的)做過整車設(shè)計并成功上市。而最近，長城華冠被人關(guān)注，是因?yàn)樗麄儼l(fā)布了一款叫做前途的電動車(陸總說他因?yàn)檫@輛車也被不少網(wǎng)友吐槽呢)。

　　昨天我們的文章《顛覆電動汽車傳統(tǒng)認(rèn)識 續(xù)航里程重要嗨》中相信您已經(jīng)看出陸總對電動車滿滿的感情，那可是真愛啊!而電動車的續(xù)駛里程只是雙方感情的基礎(chǔ)，解決了充電問題才能讓感情升溫。今天我們跟陸總一起跟您聊聊充電方便還是不方便……

　　充電不方便，加油方便?——家用插座到處都是，加油站才幾個?

　　很多人都說“充電不方便，加油方便!”。而陸總則告訴我們，明明是加油不方便，充電方便!理由很簡單：我們隨便站在一個地方，看看加油站離我們有多遠(yuǎn)，再看看電源離我們又有多遠(yuǎn)?加油站總是隔幾公里才會有一個，而電源接口哪個墻上總會有那么幾個的!等等，大家先別著急吐槽編輯偷換概念、胡攪蠻纏，實(shí)際上我們想說的是，這個最為普遍的現(xiàn)實(shí)其實(shí)是告訴我們：電的傳輸要比油方便很多很多!

　　另外從安全的角度來看，汽油的運(yùn)輸要通過管道、通過運(yùn)油罐，再運(yùn)到加油站，而加油站的建立也必須要有非常高的安全防護(hù)等級、各個各樣的操作規(guī)范!油的特性決定了加油必須是集中的，而充電則方便很多。

　　建立集中充電站?——難不成充個電還要走幾公里回家嗎?

　　那接下來的問題似乎就簡單了，電方便，那多建些充電站不就可以了?在這方面，政府也確實(shí)做了不少努力，現(xiàn)在我們一提到充電，隨處可見的報道都是：“北京市糖炒栗子區(qū)任性大道修建了大型充電站，可為XX輛車充電”。可是這意思豈不是就是：我買了一輛車，沒電了，開個幾公里充電，然后再走回家，3-5個小時之后，再走過去，把車開回來的節(jié)奏嗎?……想想都醉了有木有?!

　　陸總表示，現(xiàn)在這種建立集中充電站的方式是完全錯誤的!加油適合集中供給的方式，而充電應(yīng)采用分布的方式：分開的時間，分開的地點(diǎn)。

　　現(xiàn)在的私家車，一輛車每天開的時間長其實(shí)是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于停放時間的。那既然每天停的時間很長，我們應(yīng)該充分利用停車時間來充電。上班的時候充會兒，晚上睡覺充著，就算去超市，也能充個買大白菜的時間。

　　另外在這里還想科普一個小知識，鋰離子電池的物理特性決定了給電池充電要淺充淺放，慢充慢放!通俗一點(diǎn)來說就是不要把電池用到電量很低了才充電，也不見得要充滿了才停!就是98%了也可以充一會電，有20分鐘就充20分鐘，鋰電池不會因?yàn)榻?jīng)常充電而損失壽命。這跟加油是完全不一樣的(親，平時給手機(jī)充電也要遵循這一規(guī)律哦!)

　　快充?——有錢，就是任性的最佳選擇!

　　有的人說，慢慢充太浪費(fèi)時間了，快充不錯，很多車30分鐘就能充滿!我只能說，有錢淫，就是任性!快充=大電流充電，對于工程師來說當(dāng)然是沒有任何技術(shù)難點(diǎn)，而大電流對今天的鋰電池是有極大的傷害的，電池在我們的車上可能要花40-50%的成本，這么貴的東西您真舍得用大電流來充電嗎? 可能快充模式更適合在緊急情況下應(yīng)急用，比如高速上沒電時。

　　特斯拉起了一個壞的示范作用?!

　　前段時間，各個媒體都在報道特斯拉建立超級充電站的事兒!而實(shí)際上特斯拉起了一個壞的示范作用，超級充電站靠的就是大電流為電動車充電，而其實(shí)在美國，特斯拉的超級充電站都建在了高速公路上。

　　可是充電樁在哪呢?

　　不好意思，樓歪了，關(guān)于特斯拉我們會單獨(dú)吐槽的。剛才我們說了，充電就應(yīng)該隨性，想什么時候充就什么時候充，想在哪兒充就在哪兒充!可是并沒有充電樁啊!停!首先可不能叫充電樁，充電樁這個名字逼格太高，一聽名字就是幾千上萬的東西。陸總說，不如我們管他叫做“可刷卡計費(fèi)的充電插座”，這樣聽起來逼格就低了很多，當(dāng)然價格嘛，你懂的。

　　安充電插座實(shí)際上和拉電線和安裝歌華有線是同樣的道理，很麻煩嗎?不麻煩啊!關(guān)鍵點(diǎn)在于裝了歌華有線我們就需要給歌華有線交有線電視費(fèi)了，而安裝充電裝置小區(qū)物業(yè)(或者停車公司)除了有可能惹出一身麻煩，好像沒有什么其他的“好處”了?！坝欣蓤D”才是正常的經(jīng)濟(jì)模式。如果，我是說如果，充電的時候電費(fèi)的提成有一部分能給到物業(yè)或者停車公司，可能事情就沒有現(xiàn)在那么麻煩了。

　　所以結(jié)論就是：政府的引導(dǎo)模式和補(bǔ)貼模式完全錯誤，應(yīng)該讓安裝充電插座變成一個商業(yè)機(jī)會。不要建立充電樁，而要讓充電插座遍地開花。

　　聽起來還是很麻煩的樣子!——沒錯，不過習(xí)慣是可以改變的!

　　不得不承認(rèn)，充電的方式注定跟加油不一樣，您現(xiàn)在聽起來一定覺得沒辦法習(xí)慣。不過既然是習(xí)慣，就可以被改變。還記得幾年前手機(jī)廣告都是怎么吆喝的嗎?當(dāng)時的您一定覺得自己無法接受被啃了一口的那個蘋果!

　　還有別的辦法嗎?——沒有!

　　如果電池都比鋼鐵俠的心臟還牛就好了，我們也是這么想的。全世界人民都打心眼里盼著電池生產(chǎn)廠開發(fā)出新的技術(shù)，有突破性的電池出來;或者其他新的能源能夠更好的替代電源。但是，現(xiàn)在還沒有新的技術(shù)，所以我們能做的就是基于今天的電池技術(shù)來發(fā)展今天的電動車，拿青春賭明天是不靠譜的!

　　可是就是不方便的，怎么辦?——親，買加油的車吧!

　　電動車的特性決定他會賣給特定的人群，不然老年代步車也不至于那么火。而如果您的出行方式極其不固定，郊游比我上班還勤快，如果您還經(jīng)常往返于河北北京之間。那親，您還是買輛加油的車吧!

　　而像陸總這樣，不僅僅是規(guī)劃了自己要怎么來造電動車，連怎么建立充電裝置這樣的事兒也一并給想了的人，再強(qiáng)調(diào)一遍：這是真愛!