徐和誼：北汽擬于6月底在京試點(diǎn)推出“共享電動(dòng)汽車”

“方便、時(shí)尚，具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。”3月6日上午，全國人大代表、中共北京市委委員、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼在接受記者采訪時(shí)，這樣形容北汽計(jì)劃推出的“共享電動(dòng)汽車”。

徐和誼表示，在2017年二季度末前，北汽將在北京市內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域嘗試推出適合分時(shí)租賃和共享市場(chǎng)需求的兩座式純電動(dòng)共享汽車，在造型功能上與普通家用汽車有明顯區(qū)別，“目前正在挖掘望京等重點(diǎn)地區(qū)。”

徐和誼同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“共享電動(dòng)汽車”的管理相較于“共享單車”難度更大，主要涉及車輛停放、供需平衡、“鐘擺效應(yīng)”、用戶駕駛資質(zhì)、車輛定損等多個(gè)方面，在正式試點(diǎn)推出之前都在探索解決方法。

徐和誼說，伴隨著公車改革，北汽近一年推出6000輛新能源車供中央和北京的政府機(jī)關(guān)分時(shí)租賃。“很多公務(wù)員手機(jī)上有軟件，一刷就能用車。”他說，今年，北汽計(jì)劃將新能源車推廣至更多的公眾。

據(jù)徐和誼介紹，未來投入的汽車數(shù)量將根據(jù)市場(chǎng)而定，租用的價(jià)格將有競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品的外觀將非常“吸引眼球”，為兩座式純電動(dòng)共享汽車，將和目前流行的共享單車一樣時(shí)尚便捷，適合分時(shí)租賃和共享市場(chǎng)需求，在造型和功能上與普通家用汽車有明顯區(qū)別。租賃者使用時(shí)需提供駕駛證等證件，在手機(jī)上可以查詢哪里有車。

“最大的難度是停車問題，目前大家用車起點(diǎn)和終點(diǎn)不同。終點(diǎn)車輛的停放需要占有城市一部分資源。”徐和誼說，目前，北汽也在和有關(guān)部門協(xié)調(diào)車位資源使用的細(xì)節(jié)，包括立交橋下、公共停車場(chǎng)、大的交通樞紐和白領(lǐng)上班的商業(yè)樓宇。目前邊遠(yuǎn)的地方停車資源豐富，但是用車的消費(fèi)者較少。“希望異地還車的便捷能夠?qū)崿F(xiàn)，異地還車的位置最好和居民小區(qū)相對(duì)近一點(diǎn)，否則還會(huì)存在最后一公里的問題。”

徐和誼坦言，停車位還存在管理的問題，汽車是價(jià)值比較高的消費(fèi)品，一旦出現(xiàn)剮蹭，租車人還車時(shí)也容易“說不清”。“共享電動(dòng)汽車”同時(shí)還涉及保養(yǎng)維護(hù)、“鐘擺效應(yīng)”等問題。“有些消費(fèi)是單向的，如何讓車回流也是個(gè)問題”。他說，目前，北汽正在進(jìn)行市場(chǎng)研究，探索解決方法。

徐和誼還透露，2022年冬奧會(huì)將在延慶和張家口舉行，北汽集團(tuán)初步計(jì)劃在這兩個(gè)區(qū)域中普及純電動(dòng)交通運(yùn)行車輛。“我們也正在籌劃并和有關(guān)部門做方案，希望到時(shí)候在這兩個(gè)地方采用無人駕駛的純電動(dòng)車輛。目前距2022年還有六年時(shí)間，從可行性上講，應(yīng)該是能夠?qū)崿F(xiàn)的。屆時(shí)希望借冬奧會(huì)的機(jī)會(huì)，展示中國制造的水平。”