淺析固態(tài)電池現(xiàn)狀與未來商業(yè)前景

現(xiàn)階段，車企與電池的聯(lián)姻越來越常見。幾年前，我曾經(jīng)說過：“造車的造不了電池，造電池的也造不了車?！爆F(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)的邊界越來越模糊。

寶馬作為業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，也發(fā)布了開發(fā)固態(tài)電池的消息。什么叫固態(tài)電池呢，顧名思義，就是內(nèi)部電解質(zhì)全是固態(tài)的，也就是說：傳統(tǒng)意義上的電解液就不存在了。對于固態(tài)電池技術(shù)，網(wǎng)上有很多文章，我看了看，寫的也挺全面的，對于技術(shù)的特點(diǎn)，我就不再羅嗦了。

這種技術(shù)的現(xiàn)狀如何？

我在思考一個(gè)問題，怎么樣去評價(jià)一個(gè)技術(shù)的現(xiàn)狀？對于那些沒有產(chǎn)業(yè)化或者產(chǎn)品化的技術(shù)，我們都可以一言說它還處在實(shí)驗(yàn)室階段來概括，但是這種說法，有點(diǎn)太籠統(tǒng)了。就像一個(gè)在腹中的胎兒，1個(gè)月和9個(gè)月，都是胎兒，但是意義可是非常不同的。

所謂產(chǎn)品未動(dòng)，專利先行，特斯拉和豐田公開專利給了我啟發(fā)。在新技術(shù)破繭而出，高速發(fā)展的時(shí)候，為了保障企業(yè)的權(quán)利，總會(huì)在知識產(chǎn)權(quán)上花費(fèi)很大的精力。同時(shí)，如果一個(gè)技術(shù)非常有希望成為主流技術(shù)的話，那么參與的公司也會(huì)越來越多，從這兩個(gè)角度來看，似乎通過專利數(shù)來評價(jià)一個(gè)技術(shù)的現(xiàn)狀，是有一定參考價(jià)值的。

鋰電池?zé)o可厚非的是當(dāng)下最時(shí)髦的電池技術(shù)，在消費(fèi)級市場，動(dòng)力電池和儲能領(lǐng)域，都被寄予著厚望。所以當(dāng)我以鋰離子或鋰電池為檢索關(guān)鍵詞的時(shí)候，檢索出的專利數(shù)量都在2萬件以上。相應(yīng)的，像燃料電池這樣即將呼之欲出的技術(shù)，近十年的專利技術(shù)，也接近了2萬件。而向鉛酸電池、鎳氫電池這樣的成熟電池技術(shù)，專利數(shù)則在2千件左右。固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，專利數(shù)只有一兩百件，說明這個(gè)技術(shù)普遍在行業(yè)內(nèi)認(rèn)知程度還不高。

根據(jù)上面的話題，我想引申一下：到底從技術(shù)上到產(chǎn)品的拐點(diǎn)在哪呢。我記得一次智電的龐總，問過我一句話：“你認(rèn)不認(rèn)為資本和投入可以加速技術(shù)?！蔽耶?dāng)時(shí)的回答是肯定的，當(dāng)資源投入某一領(lǐng)域的時(shí)候，這個(gè)領(lǐng)域必然得到發(fā)展。但是，是不是資本、資金去哪，哪個(gè)技術(shù)就是即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)了呢？我個(gè)人覺得不是，金融和資本，可以加速和催生某個(gè)技術(shù)的發(fā)展，但是發(fā)展永遠(yuǎn)逃脫不了這項(xiàng)技術(shù)本身的客觀規(guī)律。過分的投入，可能會(huì)激起的是更多的泡沫。所以資本的方向，不一定代表技術(shù)的方向。

如果用專利數(shù)評價(jià)某家公司，可能不說明問題，但是如果要評價(jià)一個(gè)行業(yè)，可能還是比較客觀的。當(dāng)一個(gè)技術(shù)，被行業(yè)所認(rèn)知的時(shí)候，專利數(shù)會(huì)迅速提升。當(dāng)一個(gè)技術(shù)要真正投入市場的時(shí)候，由于研發(fā)行為轉(zhuǎn)為了商業(yè)行為，專利數(shù)自然就會(huì)開始下滑。當(dāng)你聽說有人開始對于一些專利在法院告來告去的時(shí)候，說明技術(shù)已經(jīng)產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值了，這個(gè)技術(shù)基本上就成熟了。所以成熟的鉛酸電池和鎳氫電池產(chǎn)品，專利數(shù)就要比發(fā)展中的鋰電池和燃料電池少得多。