秦/唐100轉(zhuǎn)投三元鋰陣營 此舉意味著比亞迪要“倒戈”？

有人說，比亞迪過早放出秦100和唐100將上市的消息絕對屬于營銷敗筆，因?yàn)樗粌H成就了這兩款車“跳票王”的“美譽(yù)”，甚至在某種程度上還制約了現(xiàn)款秦與唐在去年下半年的市場發(fā)揮。然而僅僅作為“改款級別”的新車，秦100和唐100上市的消息產(chǎn)生如此影響，這也從另一個側(cè)面反映出迪粉們對于比亞迪新品的關(guān)注確實(shí)非同小可。

Anyway，這兩款跳票王最終還是在2月27日上市了。至于跳票到底是因?yàn)檎吆湍夸浀脑?，還是因?yàn)閾Q新電池增加了測試周期，這些已經(jīng)變得并不重要。真正重要的是，我們從這兩款如此受迪粉關(guān)注的新車上，能找到哪些看點(diǎn)。

“換電”與“倒戈”無關(guān)，但影響也絕不可小覷

秦100與唐100這個名稱，源于它們的純電續(xù)航里程分別由之前的70公里、80公里提升到了100公里。這個變化大家都懂的，小編就不啰嗦了。里程變化背后真正的看點(diǎn)，在于電池——由磷酸鐵鋰變成了鎳鈷錳酸鋰，也就是大家熟悉的“三元鋰”。

這個變化估計(jì)會讓不少迪粉有一種“如鯁在喉”的感覺。這不光是比亞迪之前屬于磷酸鐵鋰陣營的堅(jiān)定支持者，關(guān)鍵是不少迪粉還在各種場合，用非常言之鑿鑿的語氣與“三元陣營”辯駁，陳述各種磷酸鐵鋰的好處和三元鋰的壞處。比亞迪當(dāng)下的舉動，無異于在某種程度上否定了之前的各種說法和堅(jiān)持。

那么，此舉是不是意味著比亞迪的“倒戈”呢？是不是意味著磷酸鐵鋰陣營的徹底崩塌，從此國內(nèi)鋰電池行業(yè)正式全面進(jìn)入“三元鋰時代”呢？也不能這么看。

磷酸鐵鋰陣營與三元鋰陣營的紛爭由來已久。在此小編不想再贅述兩種電池各自的優(yōu)劣，更不想做出“誰更好”的判斷。小編只強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：兩個充滿爭議，但同時又在行業(yè)內(nèi)均有真金白銀大投入，并且都在量產(chǎn)車上大規(guī)模采用的技術(shù)，一定是各有優(yōu)劣，絕不可能有“誰一定更好”的標(biāo)準(zhǔn)答案。既如此，比亞迪在磷酸鐵鋰方面如此強(qiáng)大的情況下，為何還要轉(zhuǎn)投三元鋰呢？道理很簡單，兩個字：布局。

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