繼特斯拉后 寧德時代將造數(shù)個大型電池工廠

電池生產(chǎn)線，也是電動汽車的生命線。隨電動車市場需求量和產(chǎn)量的提升，電池供應(yīng)成為維持供應(yīng)鏈穩(wěn)態(tài)的不可忽視的關(guān)鍵。2013年國家四部委全面推廣新能源補貼后，中國新能源市場份額一路飆升，并于2016年趕超美國一躍成為全球第一。

時勢造英雄。自那時起，已經(jīng)有專家預測，中國新能源市場必將迎來自己的電池巨頭。我們現(xiàn)在似乎就看到了這個苗頭。

近日，中國鋰離子電池制造商寧德時代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）與瑞典汽車制造商NEVS在京簽署電池供應(yīng)協(xié)議。

CATL工業(yè)園區(qū)鳥瞰

根據(jù)協(xié)議，寧德時代與NEVS將建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，相互促進，寧德時代將向NEVS供應(yīng)動力電池組，確保其電動車產(chǎn)能釋放。值得一提的是，未來幾年，寧德時代計劃建造數(shù)個大型電池工廠，規(guī)模與特斯拉“超級工廠”相當。

成立于2011年的寧德時代，在新能源電池行業(yè)顯得相當年輕。據(jù)了解到的數(shù)據(jù)，2016年，寧德時代鋰離子電池產(chǎn)能增加三倍，截至到2020年，計劃將產(chǎn)能提高至50千兆瓦時。如果進展順利，寧德時代將成為繼特斯拉/松下之后的世界第二大電池生產(chǎn)商。

NEVS的前身是瑞典汽車公司薩博（SAAB），不久前，NEVS剛剛拿到了國家頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并獲批在國內(nèi)建立年產(chǎn)能達20萬臺的電動車工廠。據(jù)了解，目前，NEVS已經(jīng)拿到了來自國內(nèi)的數(shù)個新能源汽車大單，這意味著他們對電池組的需求指數(shù)擴增。

事實上，NEVS對電池的需求比想象中要大得多。此前，NEVS已經(jīng)在使用薩博位于瑞典的生產(chǎn)線制造電池。而通過與寧德時代的合作，NEVS將得到更穩(wěn)定的電池供應(yīng)，以滿足他們的大規(guī)模訂單需求。

對于此次合作，NEVS董事長蔣大龍在聲明中表示：“寧德時代的新能源電池技術(shù)和供應(yīng)能力，能夠幫助我們縮短產(chǎn)品進入國內(nèi)新能源市場的時間。而寧德時代在中國本土的本地市場經(jīng)驗和運營網(wǎng)絡(luò)也會使NEVS中國客戶受益。”

NEVS方面預計，中國工廠將于2017年底開始運行，屆時產(chǎn)能會真正釋放。

資料顯示，寧德時代的電池產(chǎn)品，主要由磷酸鐵鋰（LiFePo）和鎳鈷錳（NCM）柱狀電池單元組成，絕大多數(shù)是供應(yīng)給電動巴士的生產(chǎn)。但與NEVS的合作關(guān)系將使公司產(chǎn)品成功進入乘用車市場。隨著面向擴大產(chǎn)能的新一輪融資達成，公司目前市值約為100億美元。