打破謠言 第11張新能源生產(chǎn)資質(zhì)有主了

就在大家都以為發(fā)改委在猴年加班加點一鼓作氣發(fā)放了10張獨立的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，完成“十全十美”的任務(wù)后將休息一下時，2017年3月1日，蘭州知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動乘用車建設(shè)項目投資獲批，成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源和云度汽車之后，第11家獲得獨立新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是繼北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源之后第四家現(xiàn)有乘用車企業(yè)(吉利)新能源業(yè)務(wù)獨立的最新案例。

知豆資質(zhì)的核準，不光打破所謂“只發(fā)十張牌照的”說法，也使得本已沉寂一段時間的新能源資質(zhì)問題再度成為2017年這個短暫春季里的熱點話題。

都說分兒分兒，學生的命根兒。對于即將進入新能源汽車這所學校的新進入者來說，擋在大門口的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，則成了這些準新能源汽車企業(yè)的命根兒。那申請資質(zhì)的到底有多困難？已經(jīng)拿到資質(zhì)的企業(yè)有哪些成功的經(jīng)驗和失敗的教訓？讓我們通過分析向讀者一一道來，希望本文對還在資質(zhì)申請路上徘徊的后來者提供些許借鑒。

資質(zhì)標尺—決不可小視的《規(guī)定》細節(jié)

申請新能源資質(zhì)，是依據(jù)發(fā)改委和工信部聯(lián)合簽發(fā)的2015年第27號令《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》 (以下簡稱《規(guī)定》)來執(zhí)行的。這個被政府內(nèi)部稱為“27號文”的規(guī)定自2015年7月10日開始施行以來，在開始半年的時間里業(yè)界反應(yīng)十分謹慎，紛紛從各種渠道“打探”政府出臺此項規(guī)定的真實目的。

從《規(guī)定》的設(shè)計初衷來看，這一政策屬于對我國2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的補充和發(fā)揚，是汽車產(chǎn)業(yè)政策從“嚴格準入”到“寬進嚴管”的一次轉(zhuǎn)型，目的當然是“放幾條鯰魚進來”，攪和一下2012年國務(wù)院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃( 2012-2020年)》后幾年里新能源汽車 “一潭死水“ 的尷尬局面，用新能源汽車來快速切入，實現(xiàn)中國汽車行業(yè)彎道超車、做大做強的中國汽車夢。